VACC Austria DokuWiki - User contributions [en]

ATIS

2011-08-26T13:16:13Z

Bernhard Harb:

{{Hide_in_print|__toc__}}

ATIS is the abbrevation for "Automatic Terminal Information Servis and is a information service for airports. Further information about the ATIS system itself can be found [http://de.wikipedia.org/wiki/Automatic_Terminal_Information_Service here]. In this article here we want to concentrate on ATIS during virtual controller sessions in Austrian airspace. 

On VATSIM we use voice and text ATIS. That means, that the ATIS on the [http://www.vatsim.net VATSIM] network can be received as text message or as continous voice on a special frequency, the ATIS frequency, which can be found on our [http://www.vacc-austria.org/airports airport information pages]. The ATIS is provided by a controller logged on to the VATSIM network, preferrable the main controller for the specified airport (like the tower or approach controller).

Together with the controller software EuroScope we have a comfortable tool to create ATIS information for our pilots, because [http://www.euroscope.hu EuroScope] does create voice and text ATIS messages from predefined sound files. For further information on how to configure EuroScope to automatically build ATIS messages please vitis the [http://www.euroscope.hu/mediawiki/index.php?title=About_EuroScope EuroScope documentation]. If you installed the [http://www.vacc-austria.org/?page=content/static&id=SOFTWARE_ATC EuroScope VACC Austria Edition], which can be found on the homepage of VACC Austria, everything should work out of the box.

Current sound files for EuroScope to be used with Austrian airports ATIS information can be found [http://downloads.vacc-austria.org/Sectorfiles/LOVV_UniATIS.zip here] (included in EuroScope VACC Austria Edition). 

 

= ATIS templates =

To have one common format for ATIS messages we ask you to use the templates below. If you provide a voice ATIS this is not necessary, in that case following notice as text ATIS is enough.

[Radiostation Name]
Voice and Text ATIS available on: 123.450 Mhz

Normally voice ATIS is preferred, but if you are not able to setup a voice ATIS frequency do not forget to change local details in the templates before going online. 

 

== ASRC ==

==== '''Center''' ====

$mypvtrw
Wien Radar [online at least until 2000Z]
Service for Austrian (LOxx) airports only!
For charts and info visit www.vacc-austria.org

==== '''LOWW APP/TWR/GND/DEL''' ====

$mypvtrw
$radioname() INFORMATION ALPHA. [online at least until 2000Z]
ARR RWY 29 (34). DEP RWY 29. QNH $altim(LOWW). TRL060. TA 5000'.
For charts and info visit: www.vacc-austria.org

==== '''LOxx APP/TWR/GND/DEL''' ====

$mypvtrw
$radioname() INFORMATION ALPHA. [online at least until 2000Z]
ARR RWY 29 (34). DEP RWY 29. QNH $altim(LOxx). TRL050. TA 4000'.
For charts and info visit: www.vacc-austria.org

In the fourth line you can add some important info, like ''"Event in progress - expect..."''. If nothing else is important then ''"For charts and info, ..."'' should be used instead. 

 

== VRC oder EuroScope ==

==== '''Center''' ====

Wien Radar [online at least until 2000Z]
Service for Austrian (LOxx) airports only!
For charts and info visit www.vacc-austria.org

==== '''Approach/Tower/Ground/Delivery''' ====

$radioname() Information %id%. [online at least until 2000Z]
%runways% QNH $altim(%icao%). TRL60. TA5000’.
For charts and info visit www.vacc-austria.org

In VRC only three lines are allowed because the first line will be added by VRC

In the third line you can add some important info, like ''"Event in progress - expect..."''. If nothing else is important then''"For charts and info, ..."'' should be used instead. 

==== '''Observer''' ====

EuroScope does create "ATIS" messages even vor observer. So, as an observer, please use following lines as your "ATIS":

VACC Austria - vATC in the heart of Europe!
For charts and info visit www.vacc-austria.org

[[Category:Dokumentation]]

ATIS

2011-08-26T13:15:29Z

Bernhard Harb:

__TOC__

ATIS is the abbrevation for "Automatic Terminal Information Servis and is a information service for airports. Further information about the ATIS system itself can be found [http://de.wikipedia.org/wiki/Automatic_Terminal_Information_Service here]. In this article here we want to concentrate on ATIS during virtual controller sessions in Austrian airspace. 

On VATSIM we use voice and text ATIS. That means, that the ATIS on the [http://www.vatsim.net VATSIM] network can be received as text message or as continous voice on a special frequency, the ATIS frequency, which can be found on our [http://www.vacc-austria.org/airports airport information pages]. The ATIS is provided by a controller logged on to the VATSIM network, preferrable the main controller for the specified airport (like the tower or approach controller).

Together with the controller software EuroScope we have a comfortable tool to create ATIS information for our pilots, because [http://www.euroscope.hu EuroScope] does create voice and text ATIS messages from predefined sound files. For further information on how to configure EuroScope to automatically build ATIS messages please vitis the [http://www.euroscope.hu/mediawiki/index.php?title=About_EuroScope EuroScope documentation]. If you installed the [http://www.vacc-austria.org/?page=content/static&id=SOFTWARE_ATC EuroScope VACC Austria Edition], which can be found on the homepage of VACC Austria, everything should work out of the box.

Current sound files for EuroScope to be used with Austrian airports ATIS information can be found [http://downloads.vacc-austria.org/Sectorfiles/LOVV_UniATIS.zip here] (included in EuroScope VACC Austria Edition). 

 

= ATIS templates =

To have one common format for ATIS messages we ask you to use the templates below. If you provide a voice ATIS this is not necessary, in that case following notice as text ATIS is enough.

[Radiostation Name]
Voice and Text ATIS available on: 123.450 Mhz

Normally voice ATIS is preferred, but if you are not able to setup a voice ATIS frequency do not forget to change local details in the templates before going online. 

 

== ASRC ==

==== '''Center''' ====

$mypvtrw
Wien Radar [online at least until 2000Z]
Service for Austrian (LOxx) airports only!
For charts and info visit www.vacc-austria.org

==== '''LOWW APP/TWR/GND/DEL''' ====

$mypvtrw
$radioname() INFORMATION ALPHA. [online at least until 2000Z]
ARR RWY 29 (34). DEP RWY 29. QNH $altim(LOWW). TRL060. TA 5000'.
For charts and info visit: www.vacc-austria.org

==== '''LOxx APP/TWR/GND/DEL''' ====

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$radioname() INFORMATION ALPHA. [online at least until 2000Z]
ARR RWY 29 (34). DEP RWY 29. QNH $altim(LOxx). TRL050. TA 4000'.
For charts and info visit: www.vacc-austria.org

In the fourth line you can add some important info, like ''"Event in progress - expect..."''. If nothing else is important then ''"For charts and info, ..."'' should be used instead. 

 

== VRC oder EuroScope ==

==== '''Center''' ====

Wien Radar [online at least until 2000Z]
Service for Austrian (LOxx) airports only!
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==== '''Approach/Tower/Ground/Delivery''' ====

$radioname() Information %id%. [online at least until 2000Z]
%runways% QNH $altim(%icao%). TRL60. TA5000’.
For charts and info visit www.vacc-austria.org

In VRC only three lines are allowed because the first line will be added by VRC

In the third line you can add some important info, like ''"Event in progress - expect..."''. If nothing else is important then''"For charts and info, ..."'' should be used instead. 

==== '''Observer''' ====

EuroScope does create "ATIS" messages even vor observer. So, as an observer, please use following lines as your "ATIS":

VACC Austria - vATC in the heart of Europe!
For charts and info visit www.vacc-austria.org

[[Category:Dokumentation]]

ATIS

2011-08-26T13:14:56Z

Bernhard Harb:

ATIS is the abbrevation for "Automatic Terminal Information Servis and is a information service for airports. Further information about the ATIS system itself can be found [http://de.wikipedia.org/wiki/Automatic_Terminal_Information_Service here]. In this article here we want to concentrate on ATIS during virtual controller sessions in Austrian airspace. 

On VATSIM we use voice and text ATIS. That means, that the ATIS on the [http://www.vatsim.net VATSIM] network can be received as text message or as continous voice on a special frequency, the ATIS frequency, which can be found on our [http://www.vacc-austria.org/airports airport information pages]. The ATIS is provided by a controller logged on to the VATSIM network, preferrable the main controller for the specified airport (like the tower or approach controller).

Together with the controller software EuroScope we have a comfortable tool to create ATIS information for our pilots, because [http://www.euroscope.hu EuroScope] does create voice and text ATIS messages from predefined sound files. For further information on how to configure EuroScope to automatically build ATIS messages please vitis the [http://www.euroscope.hu/mediawiki/index.php?title=About_EuroScope EuroScope documentation]. If you installed the [http://www.vacc-austria.org/?page=content/static&id=SOFTWARE_ATC EuroScope VACC Austria Edition], which can be found on the homepage of VACC Austria, everything should work out of the box.

Current sound files for EuroScope to be used with Austrian airports ATIS information can be found [http://downloads.vacc-austria.org/Sectorfiles/LOVV_UniATIS.zip here] (included in EuroScope VACC Austria Edition). 

 

= ATIS templates =

To have one common format for ATIS messages we ask you to use the templates below. If you provide a voice ATIS this is not necessary, in that case following notice as text ATIS is enough.

[Radiostation Name]
Voice and Text ATIS available on: 123.450 Mhz

Normally voice ATIS is preferred, but if you are not able to setup a voice ATIS frequency do not forget to change local details in the templates before going online. 

 

== ASRC ==

==== '''Center''' ====

$mypvtrw
Wien Radar [online at least until 2000Z]
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==== '''LOWW APP/TWR/GND/DEL''' ====

$mypvtrw
$radioname() INFORMATION ALPHA. [online at least until 2000Z]
ARR RWY 29 (34). DEP RWY 29. QNH $altim(LOWW). TRL060. TA 5000'.
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==== '''LOxx APP/TWR/GND/DEL''' ====

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$radioname() INFORMATION ALPHA. [online at least until 2000Z]
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In the fourth line you can add some important info, like ''"Event in progress - expect..."''. If nothing else is important then ''"For charts and info, ..."'' should be used instead. 

 

== VRC oder EuroScope ==

==== '''Center''' ====

Wien Radar [online at least until 2000Z]
Service for Austrian (LOxx) airports only!
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==== '''Approach/Tower/Ground/Delivery''' ====

$radioname() Information %id%. [online at least until 2000Z]
%runways% QNH $altim(%icao%). TRL60. TA5000’.
For charts and info visit www.vacc-austria.org

In VRC only three lines are allowed because the first line will be added by VRC

In the third line you can add some important info, like ''"Event in progress - expect..."''. If nothing else is important then''"For charts and info, ..."'' should be used instead. 

==== '''Observer''' ====
EuroScope does create "ATIS" messages even vor observer. So, as an observer, please use following lines as your "ATIS":

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[[Category:Dokumentation]]

ATIS

2011-08-26T13:12:39Z

Bernhard Harb:

= ATIS =

ATIS is the abbrevation for "Automatic Terminal Information Servis and is a information service for airports. Further information about the ATIS system itself can be found [http://de.wikipedia.org/wiki/Automatic_Terminal_Information_Service here]. In this article here we want to concentrate on ATIS during virtual controller sessions in Austrian airspace. 

On VATSIM we use voice and text ATIS. That means, that the ATIS on the [http://www.vatsim.net VATSIM] network can be received as text message or as continous voice on a special frequency, the ATIS frequency, which can be found on our [http://www.vacc-austria.org/airports airport information pages]. The ATIS is provided by a controller logged on to the VATSIM network, preferrable the main controller for the specified airport (like the tower or approach controller).

Together with the controller software EuroScope we have a comfortable tool to create ATIS information for our pilots, because [http://www.euroscope.hu EuroScope] does create voice and text ATIS messages from predefined sound files. For further information on how to configure EuroScope to automatically build ATIS messages please vitis the [http://www.euroscope.hu/mediawiki/index.php?title=About_EuroScope EuroScope documentation]. If you installed the [http://www.vacc-austria.org/?page=content/static&id=SOFTWARE_ATC EuroScope VACC Austria Edition], which can be found on the homepage of VACC Austria, everything should work out of the box.

Current sound files for EuroScope to be used with Austrian airports ATIS information can be found [http://downloads.vacc-austria.org/Sectorfiles/LOVV_UniATIS.zip here] (included in EuroScope VACC Austria Edition). 

== ATIS templates ==

To have one common format for ATIS messages we ask you to use the templates below. If you provide a voice ATIS this is not necessary, in that case following notice as text ATIS is enough.

[Radiostation Name]
Voice and Text ATIS available on: 123.450 Mhz

Normally voice ATIS is preferred, but if you are not able to setup a voice ATIS frequency do not forget to change local details in the templates before going online. 

=== ASRC ===

'''Center'''

$mypvtrw
Wien Radar [online at least until 2000Z]
Service for Austrian (LOxx) airports only!
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'''LOWW APP/TWR/GND/DEL:'''

$mypvtrw
$radioname() INFORMATION ALPHA. [online at least until 2000Z]
ARR RWY 29 (34). DEP RWY 29. QNH $altim(LOWW). TRL060. TA 5000'.
For charts and info visit: www.vacc-austria.org

'''LOxx APP/TWR/GND/DEL'''

$mypvtrw
$radioname() INFORMATION ALPHA. [online at least until 2000Z]
ARR RWY 29 (34). DEP RWY 29. QNH $altim(LOxx). TRL050. TA 4000'.
For charts and info visit: www.vacc-austria.org

In the fourth line you can add some important info, like ''"Event in progress - expect..."''. If nothing else is important then ''"For charts and info, ..."'' should be used instead. 

=== VRC oder EuroScope ===

'''Center'''

Wien Radar [online at least until 2000Z]
Service for Austrian (LOxx) airports only!
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'''Approach/Tower/Ground/Delivery'''

$radioname() Information %id%. [online at least until 2000Z]
%runways% QNH $altim(%icao%). TRL60. TA5000’.
For charts and info visit www.vacc-austria.org

In VRC only three lines are allowed because the first line will be added by VRC

In the third line you can add some important info, like ''"Event in progress - expect..."''. If nothing else is important then''"For charts and info, ..."'' should be used instead.

 

EuroScope does create "ATIS" messages even vor observer. So, as an observer, please use following lines as your "ATIS": 

'''Observer'''

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[[Category:Dokumentation]]

ATIS

2011-08-26T13:12:12Z

Bernhard Harb:

ATIS

2011-08-26T13:11:11Z

Bernhard Harb:

== ATIS ==

ATIS is the abbrevation for "Automatic Terminal Information Servis and is a information service for airports. Further information about the ATIS system itself can be found [http://de.wikipedia.org/wiki/Automatic_Terminal_Information_Service here]. In this article here we want to concentrate on ATIS during virtual controller sessions in Austrian airspace. 

On VATSIM we use voice and text ATIS. That means, that the ATIS on the [http://www.vatsim.net VATSIM] network can be received as text message or as continous voice on a special frequency, the ATIS frequency, which can be found on our [http://www.vacc-austria.org/airports airport information pages]. The ATIS is provided by a controller logged on to the VATSIM network, preferrable the main controller for the specified airport (like the tower or approach controller).

Together with the controller software EuroScope we have a comfortable tool to create ATIS information for our pilots, because [http://www.euroscope.hu EuroScope] does create voice and text ATIS messages from predefined sound files. For further information on how to configure EuroScope to automatically build ATIS messages please vitis the [http://www.euroscope.hu/mediawiki/index.php?title=About_EuroScope EuroScope documentation]. If you installed the [http://www.vacc-austria.org/?page=content/static&id=SOFTWARE_ATC EuroScope VACC Austria Edition], which can be found on the homepage of VACC Austria, everything should work out of the box.

Current sound files for EuroScope to be used with Austrian airports ATIS information can be found [http://downloads.vacc-austria.org/Sectorfiles/LOVV_UniATIS.zip here] (included in EuroScope VACC Austria Edition). 

== ATIS templates ==

To have one common format for ATIS messages we ask you to use the templates below. If you provide a voice ATIS this is not necessary, in that case following notice as text ATIS is enough.

[Radiostation Name]
Voice and Text ATIS available on: 123.450 Mhz

Normally voice ATIS is preferred, but if you are not able to setup a voice ATIS frequency do not forget to change local details in the templates before going online.

 

=== ASRC ===

'''Center'''

$mypvtrw
Wien Radar [online at least until 2000Z]
Service for Austrian (LOxx) airports only!
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'''LOWW APP/TWR/GND/DEL:'''

$mypvtrw
$radioname() INFORMATION ALPHA. [online at least until 2000Z]
ARR RWY 29 (34). DEP RWY 29. QNH $altim(LOWW). TRL060. TA 5000'.
For charts and info visit: www.vacc-austria.org

'''LOxx APP/TWR/GND/DEL'''

$mypvtrw
$radioname() INFORMATION ALPHA. [online at least until 2000Z]
ARR RWY 29 (34). DEP RWY 29. QNH $altim(LOxx). TRL050. TA 4000'.
For charts and info visit: www.vacc-austria.org

In the fourth line you can add some important info, like ''"Event in progress - expect..."''. If nothing else is important then ''"For charts and info, ..."'' should be used instead.

 

=== VRC oder EuroScope ===

'''Center'''

Wien Radar [online at least until 2000Z]
Service for Austrian (LOxx) airports only!
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'''Approach/Tower/Ground/Delivery'''

$radioname() Information %id%. [online at least until 2000Z]
%runways% QNH $altim(%icao%). TRL60. TA5000’.
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In VRC only three lines are allowed because the first line will be added by VRC

In the third line you can add some important info, like ''"Event in progress - expect..."''. If nothing else is important then''"For charts and info, ..."'' should be used instead.

EuroScope does create "ATIS" messages even vor observer. So, as an observer, please use following lines as your "ATIS": 

'''Observer'''

VACC Austria - vATC in the heart of Europe!
For charts and info visit www.vacc-austria.org

[[Category:Dokumentation]]

MediaWiki:Sidebar

2011-08-26T12:52:10Z

Bernhard Harb:

MediaWiki:Sidebar

2011-08-26T12:51:28Z

Bernhard Harb:

Study Guide

2011-08-26T12:48:02Z

Bernhard Harb:

==== Currently we provide following training documents: ====

*[[Study Guide:Tower]]
*[[Study Guide: Approach]]
*[[Study Guide:Radar]]
*[[Study Guide:Airport Details]]
*[[Study Guide:Low Visibility Procedures]]

Study Guide

2011-08-26T12:47:34Z

Bernhard Harb:

==== Currently we provide following training documents: ====

*
==== [[Study Guide:Tower]] ====

*[[Study Guide: Approach]]
*[[Study Guide:Radar]]
*[[Study Guide:Airport Details]]
*[[Study Guide:Low Visibility Procedures]]

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Bernhard Harb: Blanked the page

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Bernhard Harb:

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2011-08-26T12:39:52Z

Bernhard Harb:

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Main Page

2011-08-26T12:38:33Z

Bernhard Harb: moved Hauptseite to Main Page over redirect

{| width="100%" cellspacing="8"
|-
| colspan="2" |
== Welcome to VACC Austria's DokuWiki ==

Hello and welcome to the documentation system of VACC Austria. We use this system to provide you the documentation you need to control or sometimes to fly in virtual Austrian airspace. If you have any question about Austrian airspace or our procedures then you should be good to find this information here.
But of course, such a project cannot be maintained by some few members - this project needs the help of everyone. So if you have some information that would fit into this Wiki then do not hesitate to add a new page or edit an existing. You have to be logged in for that, how to login is described later. If you need help on how to edit an article you can find all necessary information [[Help|Help]].

== Overview ==

|-
| width="50%" style="vertical-align:top;" |
=== About our Wiki ===

Currently there are {{NUMBEROFARTICLES}} Articles in this Wiki, which are maintained by {{NUMBEROFUSERS}} registered users. Until now they changed them {{NUMBEROFEDITS}} times. For a small overview about our Wiki we ask you to use following links:

*[[Special:AllPages|Index of all pages]]
*[[Special:NewPages|New pages]]
*[[Special:Categories|Categories]]

A complete list of automatically generated lists can be found [[Special:SpecialPages|here]].

| width="50%" style="vertical-align:top;" |

=== How to enter this wiki ===

Everybody is allowed to read this wiki, but changes are only allowed for registered users of VACC Austria. Your personal login information can be requested on our [http://www.vacc-austria.org homepage], it is as the same as the login for our website. Registering for our Wiki only is not possible. If you are logged in some pages are locked for editing too because they are system pages and can only be edited by our admins.
|}

{| width="100%" cellspacing="8"
|-
| colspan="2" |
== Important information and documents ==

|-
| width="50%" style="vertical-align:top;" |
=== '''Main airports in Austria:''' ===

*[[Vienna]] ([[LOWW]])
*[[Innsbruck]] ([[LOWI]])
*[[Salzburg]] ([[LOWS]])
*[[Linz]] ([[LOWL]])
*[[Klagenfurt]] ([[LOWK]])
*[[Graz]] ([[LOWG]])

| width="50%" style="vertical-align:top;" |

=== '''Letters of Agreement:''' ===

*[[LKAA]]
*[[LHCC]]
*[[EDDM]]

=== '''Some further interesting documents:''' ===

*[[Example Flight]]
*[[Study Guide]]
*[[Squawk Codes]]

|}

{{Hide_in_print|__notoc__}}

Main Page

2011-08-26T10:52:40Z

Bernhard Harb: /* Main airports of Austria: */

Main Page

2011-08-26T10:52:30Z

Bernhard Harb: /* Main Airports in der VACC: */

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| colspan="2" |
== Welcome to VACC Austria's DokuWiki ==

Hello and welcome to the documentation system of VACC Austria. We use this system to provide you the documentation you need to control or sometimes to fly in virtual Austrian airspace. If you have any question about Austrian airspace or our procedures then you should be good to find this information here.
But of course, such a project cannot be maintained by some few members - this project needs the help of everyone. So if you have some information that would fit into this Wiki then do not hesitate to add a new page or edit an existing. You have to be logged in for that, how to login is described later. If you need help on how to edit an article you can find all necessary information [[Help|Help]].

== Overview ==

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| width="50%" style="vertical-align:top;" |
=== About our Wiki ===

Currently there are {{NUMBEROFARTICLES}} Articles in this Wiki, which are maintained by {{NUMBEROFUSERS}} registered users. Until now they changed them {{NUMBEROFEDITS}} times. For a small overview about our Wiki we ask you to use following links:

*[[Special:AllPages|Index of all pages]]
*[[Special:NewPages|New pages]]
*[[Special:Categories|Categories]]

A complete list of automatically generated lists can be found [[Special:SpecialPages|here]].

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=== How to enter this wiki ===

Everybody is allowed to read this wiki, but changes are only allowed for registered users of VACC Austria. Your personal login information can be requested on our [http://www.vacc-austria.org homepage], it is as the same as the login for our website. Registering for our Wiki only is not possible. If you are logged in some pages are locked for editing too because they are system pages and can only be edited by our admins.
|}

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|-
| colspan="2" |
== Important information and documents ==

|-
| width="50%" style="vertical-align:top;" |
=== '''Main airports of Austria:''' ===

*[[Vienna]] ([[LOWW]])
*[[Innsbruck]] ([[LOWI]])
*[[Salzburg]] ([[LOWS]])
*[[Linz]] ([[LOWL]])
*[[Klagenfurt]] ([[LOWK]])
*[[Graz]] ([[LOWG]])

| width="50%" style="vertical-align:top;" |

=== '''Letters of Agreement:''' ===

*[[LKAA]]
*[[LHCC]]
*[[EDDM]]

=== '''Some further interesting documents:''' ===

*[[Example Flight]]
*[[Study Guide]]
*[[Squawk Codes]]

|}

{{Hide_in_print|__notoc__}}

Main Page

2011-08-26T10:52:16Z

Bernhard Harb: /* Wichtige Infos und Dokumente */

{| width="100%" cellspacing="8"
|-
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== Welcome to VACC Austria's DokuWiki ==

Hello and welcome to the documentation system of VACC Austria. We use this system to provide you the documentation you need to control or sometimes to fly in virtual Austrian airspace. If you have any question about Austrian airspace or our procedures then you should be good to find this information here.
But of course, such a project cannot be maintained by some few members - this project needs the help of everyone. So if you have some information that would fit into this Wiki then do not hesitate to add a new page or edit an existing. You have to be logged in for that, how to login is described later. If you need help on how to edit an article you can find all necessary information [[Help|Help]].

== Overview ==

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=== About our Wiki ===

Currently there are {{NUMBEROFARTICLES}} Articles in this Wiki, which are maintained by {{NUMBEROFUSERS}} registered users. Until now they changed them {{NUMBEROFEDITS}} times. For a small overview about our Wiki we ask you to use following links:

*[[Special:AllPages|Index of all pages]]
*[[Special:NewPages|New pages]]
*[[Special:Categories|Categories]]

A complete list of automatically generated lists can be found [[Special:SpecialPages|here]].

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=== How to enter this wiki ===

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== Important information and documents ==

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=== '''Main Airports in der VACC:''' ===

*[[Vienna]] ([[LOWW]])
*[[Innsbruck]] ([[LOWI]])
*[[Salzburg]] ([[LOWS]])
*[[Linz]] ([[LOWL]])
*[[Klagenfurt]] ([[LOWK]])
*[[Graz]] ([[LOWG]])

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=== '''Letters of Agreement:''' ===

*[[LKAA]]
*[[LHCC]]
*[[EDDM]]

=== '''Some further interesting documents:''' ===

*[[Example Flight]]
*[[Study Guide]]
*[[Squawk Codes]]

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2011-08-26T10:51:46Z

Bernhard Harb: /* About our Wiki */

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But of course, such a project cannot be maintained by some few members - this project needs the help of everyone. So if you have some information that would fit into this Wiki then do not hesitate to add a new page or edit an existing. You have to be logged in for that, how to login is described later. If you need help on how to edit an article you can find all necessary information [[Help|Help]].

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=== '''Main Airports in der VACC:''' ===

*[[Vienna]] ([[LOWW]])
*[[Innsbruck]] ([[LOWI]])
*[[Salzburg]] ([[LOWS]])
*[[Linz]] ([[LOWL]])
*[[Klagenfurt]] ([[LOWK]])
*[[Graz]] ([[LOWG]])

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=== '''Letters of Agreement:''' ===

*[[LKAA]]
*[[LHCC]]
*[[EDDM]]

=== '''Some further interesting documents:''' ===

*[[Example Flight]]
*[[Study Guide]]
*[[Squawk Codes]]

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VACC Austria DokuWiki:About

2011-08-26T10:51:09Z

Bernhard Harb: Created page with "This Wiki is the official source of all training documents for virtual pilots and virtual controllers of [http://www.vacc-austria.org VACC Austria]."

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2011-08-26T10:49:31Z

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VACC Austria DokuWiki:Privacy policy

2011-08-26T10:48:46Z

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VACC Austria DokuWiki:Privacy policy

2011-08-26T10:34:35Z

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VACC Austria DokuWiki:Privacy policy

2011-08-26T10:34:24Z

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VACC Austria DokuWiki:General disclaimer

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VACC Austria DokuWiki:Privacy policy

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MediaWiki:Sidebar

2011-08-26T05:33:37Z

Bernhard Harb:

MediaWiki:Sidebar

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Bernhard Harb:

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2011-08-26T05:32:02Z

Bernhard Harb: /* About our Wiki */

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== Wichtige Infos und Dokumente ==

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=== '''Main Airports in der VACC:''' ===

*[[Vienna]] ([[LOWW]])
*[[Innsbruck]] ([[LOWI]])
*[[Salzburg]] ([[LOWS]])
*[[Linz]] ([[LOWL]])
*[[Klagenfurt]] ([[LOWK]])
*[[Graz]] ([[LOWG]])

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=== '''Letters of Agreement:''' ===

*[[LKAA]]
*[[LHCC]]
*[[EDDM]]

=== '''Some further interesting documents:''' ===

*[[Example Flight]]
*[[Study Guide]]
*[[Squawk Codes]]

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2011-08-26T05:31:25Z

Bernhard Harb: /* Welcome to VACC Austria's DokuWiki */

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== Wichtige Infos und Dokumente ==

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=== '''Main Airports in der VACC:''' ===

*[[Vienna]] ([[LOWW]])
*[[Innsbruck]] ([[LOWI]])
*[[Salzburg]] ([[LOWS]])
*[[Linz]] ([[LOWL]])
*[[Klagenfurt]] ([[LOWK]])
*[[Graz]] ([[LOWG]])

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=== '''Letters of Agreement:''' ===

*[[LKAA]]
*[[LHCC]]
*[[EDDM]]

=== '''Some further interesting documents:''' ===

*[[Example Flight]]
*[[Study Guide]]
*[[Squawk Codes]]

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2011-08-26T05:31:12Z

Bernhard Harb:

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*[[Special:Categories|Categories]]

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=== '''Main Airports in der VACC:''' ===

*[[Vienna]] ([[LOWW]])
*[[Innsbruck]] ([[LOWI]])
*[[Salzburg]] ([[LOWS]])
*[[Linz]] ([[LOWL]])
*[[Klagenfurt]] ([[LOWK]])
*[[Graz]] ([[LOWG]])

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*[[LKAA]]
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=== '''Some further interesting documents:''' ===

*[[Example Flight]]
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Beispielflug

2011-08-26T05:29:10Z

Bernhard Harb: moved Beispielflug to Example Flight

#REDIRECT [[Example Flight]]

Example Flight

2011-08-26T05:29:10Z

Bernhard Harb: moved Beispielflug to Example Flight

== Beispielflug für neue Piloten ==

=== Einleitung ===
Dieser Flug, den wir Schritt für Schritt gemeinsam durchgehen wollen, soll dir einen ersten Auszug aus der Faszination der virtuellen Fliegerei
im [[VATSIM]] Netzwerk geben. Wenn du dich an diesem Tutorial orientierst kann eigentlich nichts schief gehen. Es wäre sehr
empfehlenswert dir einen
Termin mit deinem Mentor zu vereinbaren, damit ihr dieses Tutorial gemeinsam durcharbeiten könnt (z.B. über [[TeamSpeak]],
[[Skype]], etc.). Falls du
der Meinung bist, dass du das auch alleine packst können wir jetzt beginnen. Dein erster Flug wird von Wien nach Salzburg
führen.

=== Benötigte Software ===
Bevor es an die eigentliche Flugvorbereitung geht, sollten wir besprechen welche Software du verwendest bzw. welche Programme du benötigst.
==== Flugsimulator ====
Ich gehe davon aus, dass du bereits einen Flugsimulator installiert hast. Folgende Simulatoren laufen mit der [[VATSIM]] spezifischen Software
(Squawkbox, FsInn, XSquawkbox) problemlos:

*Microsoft Flight Simulator 2004 ([[Squawkbox]], [[FsInn]])
*X-Plane 8.xx ([[XSquawkbox]])

==== Sonstige Software ====
Die meisten, am Markt erhältlichen Payware Flieger, haben sehr detailierte FMCs oder ähnliche Navigationseinrichtungen. Da
heutzutage auch in der Realität oft
ein FMC/FMS zum Einsatz kommt, wollen wir bei diesem Tutorial [[vasFMC]] als Referenz verwenden.
Mit diesem FMC kann fast jedes Freeware-Flugzeug verwendet werden.
Weiters ist es von Vorteil Tools wie [[VATSpy]] zu verwenden. Tools wie diese können dir
dabei helfen besetzte ATC Stationen zu finden und den Verkehr in deiner Umgebung im Auge zu behalten.

Beachte: Vor diesem Tutorial sollte die Dokumentation/Readme der jeweiligen Software und die Software danach konfiguriert werden.

=== Flugvorbereitung ===
Wie in der Realität, ist es auch bei [[VATSIM]] notwendig eine möglichst genaue Flugplanung durchzuführen, um auf gesicherten
Routen zum Zielflughafen zu kommen.

==== Flugplan ====
Beginnen wir mit dem VATSIM Flugplan. Dieser Flugplan hat im Wesentlichen zwei Aufgaben:
Zum einen dient er den Controllern im VATSIM Netzwerk dazu, deinen Abflug/Ankunfts - Flughafen, sowie Route und Callsign zu
zeigen. Er soll aber auch dazu verwendet werden, um anderen Piloten Einsicht in deine Absichten zu geben. Falls also gerade
kein Controller online ist, können Piloten in deiner Umgebung erkennen, ob sich eine gefährliche Annäherung zu dir entwickelt
oder nicht. 

Wir müssen nun also eine gültige Route und die passende Flughöhe dazu finden. Dazu besuchen wir die Seite
[http://vatroute.net/ http://vatroute.net]. Du siehst auf den ersten Blick, dass du lediglich zwei Felder ausfüllen musst: den Abflugs- und
den Ankunftsort. Geben wir also den ICAO Code [[LOWW]] für Wien als Abflugsort und [[LOWS]] für Salzburg als Ankunftsort
ein. Klicke nun auf '''Go!'''. Wir sehen nun unsere Route und links daneben den Bereich aus dem wir unsere Flughöhe wählen.
Achtung! Behalte diese Seite im Hintergrund in deinem Browser immer offen! Wir werden sie noch
des öfteren brauchen.
 
Jetzt werden wir den VATSIM Flugplan Schritt für Schritt ausfüllen. Besuche dazu die Seite von [http://vatsim.net VATSIM]. Unter
"Pilots Resources" findest du den Punkt "File Flightplan". Den Flugplan kann man auch im jeweiligen Pilotenclient
([[FSInn]], [[Squawkbox]], [[XSquawkbox]]) abgeben. Um aber ein einhetiliches Manual zu gewährleisten machen wir das direkt
über die [[VATSIM]] Seite (der aufgegebene Flugplan ist dann für 2 Stunden gültig).
Detailierte Informationen über den VATSIM Flugplan findest du auch
[http://usa-w.vatsim.net/prc/VPTPublic/122/122a/122a.htm hier]

===== Type =====
Hier geben wir an, ob wir den Flug nach Instrumentenflugregeln ([[IFR]]) oder Sichtflugregeln ([[VFR]]) durchführen wollen.
Wir wählen zunächst '''[[IFR]]'''. An anderer Stelle findest du einen VFR Beispielflug. Ausserdem wird dir dein Mentor sicher
gerne Fragen über [[IFR]] und [[VFR]] beantworten.

===== Callsign =====
Das Callsign ist jener Rufame eines Flugzeuges den der Controller auf seinem Radarschrim erblickt und über den er einen
Piloten auf der Funkfrequenz ruft. Wählen wir hier das Callsign '''AUA9834'''.
Meistens bestehen die Callsigns in der Realität aus dem Operator (AUA = Austrian) und der eigentlichen Flugnummer,
welche aus Buchstaben und Zahlen bestehen kann. Nach welchen Regeln ein Callsign in der Realität aufgebaut wird, sei hier
nicht weiter erwähnt. Wie der genaue Funkrufname (z.B.: DLH = Lufthansa) eines Callsigns lautet siehst du auch
[http://www.airlinecodes.co.uk/airlcodesearch.asp hier]. Du kannst auch gerne jedes andere Callsign verwenden, welches so
real wie möglich ist.

Achtung: Im VATSIM Netzwerk wird es gerne gesehen, wenn möglichst reale Callsigns verwendet
werden. Also das ICAO Callsign "AUA" und nicht z.B. das IATA Zeichen "OS" (welches auf
Flugtickets oder Passagierinformationen zu finden ist) für Austrian Airlines.

===== Aircraft Type =====
Wähle hier deinen Flugzeugtyp aus. Welche Bezeichnung eingefügt werden muss kannst du
[http://www.icao.int/anb/ais/8643/index.cfm hier] oder [http://usa-w.vatsim.net/prc/VPTPublic/pdfs/ac.pdf hier]
in Erfahrung bringen.
Welches Special Equipment du angeben musst kannst du
[http://usa-w.vatsim.net/prc/VPTPublic/122/122a/122a.htm hier] einsehen.
Generell (vor allem bei moderneren Flugzeugen) kannst du in diesem Feld folgendes eintragen: '''T/"aircraft type"/W'''.

===== True Airspeed =====
Hier gibst du an wie schnell du auf Reiseflughöhe sein wirst. Mit Flugzeugen wie der Boeing 737 oder einem Airbus wirst du
zwischen 420 und 470 Knoten schnell sein. Falls du den genauen Wert deines Flugzeuges kennt kannst du ihn hier eintragen,
falls nicht wählen wir den Wert 450 Knoten. Ein genauer Wert ist nicht notwendig, der Wert sollte aber plausibel sein.

===== Departure Point =====
Für unseren Beispielflug wählen wir Wien als Abflugort. Der ICAO Code für Wien lautet [[LOWW]]. Welche Stadt bzw. welcher
Flughafen welchen ICAO Code hat, siehst du [http://www.airlinecodes.co.uk/aptcodesearch.asp hier].

===== Departure Time =====
Gib hier deine geplante Abflugzeit an. Format: HHMM

===== Cruising Altidude =====
Die Reiseflughöhe wird in diesem Feld in Flightlevel angegeben. FL = Höhe in Fuß / 100 
Sprich: FL320 = 32000ft 
Wir öffnen nun wieder unsere Flugplan Seite von [http://vatroute.net/ VATRoute] die noch im Hintergrund geöffnet sein sollte. Wir sehen bei 1), dass die Route die wir gefunden haben nur für eine Höhe von FL076 bis FL160 gültig ist. Die relativ geringe Höhe ist einfach zu erklären: Der Flug von Wien nach Salzburg ist sehr kurz. Höher als heir angegeben zu steigen zahlt sich daher nicht aus. Da wir aber trotzdem eine möglichst große Höhe erreichen wollen, geben wir 160 ein (= Flightlevel 160 = 16000ft).

===== Route of flight =====
Wir tragen hier unsere Route ein. In unserem Fall sehen wir im Briefing die Route '''SITNI L856 SBG'''. 
Nun, wie ist dies zu interpretieren? Der erste Navigationspunkt nach dem Abflug in Wien ist SITNI. Punkte deren Name aus 5 Buchstaben besteht werden als Intersection bezeichnet. Wenn wir SITNI erreicht haben, fliegen wir weiter auf dem Airway L856 bis zum Punkt SBG. Auf dem airway selbst passieren wir noch die Intersections BAGSI und MATIG, diese werden aber nicht mehr extra im Flugplan angegeben, passieren müssen wir sie aber schon. Punkte mit 3 Buchstaben sind VOR's bzw NDB's, wobei NDB's auch nur 2 Buchstaben im Namen haben können. Ab Salzburg sind wir spätestens im Anflug auf den Flughafen Salzburg.

===== Destination =====
Unser Flugziel, der Flughafen Salzburg wird hier eingetragen, also '''LOWS'''.

===== Estimated Time Enroute =====
Die Flugzeit wird nicht mehr als ca. 30 Minuten dauern. Tragen wir also bei Hours '''00''' und bei Minutes '''30''' ein.

===== Voice Capabilities =====
Da du sicherlich ein Headset mit Mikrofon besitzt, wähle hier '''Full Voice'''.

Solltest du mit FSINN unterwegs sein, dann kannst du dem Fluglotsen mit folgenden Zeichen in der Remark-Section mitteilen, dass du Voice, Text oder Read only ausgestattet bist:

'''/V/''' = Der Pilot kann Flugfunk hören und auch senden.

'''/T/''' = Der Pilot kann Textmitteilungen empfangen und wird sie auch als Text zurücksenden.

'''/R/''' = Der Pilot kann Flugfunk empfangen. Die Antwort kommt jedoch auf Text zurück.

Wichtig dabei ist, dass der Buchstabe V, T oder R zwischen zwei Slashes steht, da ansonsten dein Equipment nicht erkannt wird und der Fluglotse somit nicht weiß, wie er den Piloten kontaktieren soll.

===== Remarks =====
Für dich als Anfänger ein sehr wichtiges Feld. Hier solltest du unbedingt '''Newbee - speak slowly and clear - be patient''' eintragen. Dadurch werden die Controller darauf aufmerksam gemacht, dass du Beginner bist und werden deshalb ganz besonders darauf achten, dich gesichert zum Ziel zu lotsen.

===== Fuel On Board =====
Hier wird die Zeit eingetragen für die der Treibstoff ausreicht. Da man immer Reserven für 1 Stunde zusätzlich tanken sollte, trage bei Hours '''01''' und bei Minutes '''30''' ein. Wenn du für diese Zeit tankst, bist du auf jeden Fall auf der sicheren Seite. Noch besser wäre Treibstoff für 2 Stunden.

===== Alternate Airport =====
Gib hier deinen Ausweichflughafen an, den du anfliegen wirst falls du aus irgend einem Grund nicht in Salzburg landen kannst (schlechte Wetterbedingungen, etc). Für unseren Flug würde sich München anbieten. Trage also '''EDDM''' in das Feld ein.

===== Pilot's Name and Aircraft Home Base =====
Wie immer im VATSIM, trage hier deinen realen Vor- und Nachnamen ein, sowie den nächst gelegenen Airport deiner Heimat ein. 
Z.b.: '''Max Muster LOWW'''

===== VATSIM ID / VATSIM Passwort =====
Zum Schluss noch deine VATSIM ID und das Passwort. Klicke danach auf '''File Flight Plan'''

 
Nun ist unser Flugplan ausgefüllt und gesendet.

==== ATIS ====

Spätestens jetzt solltest du deinen Flugsimulator starten und dich in dein virtuelles Cockpit am Abflugort Wien begeben. Stell dich zum Gate 31 und log dich mit deinem Pilotenclient ein (du brauchst keine Multiplayer Session zu starten - die Squawkbox oder FSInn, je nachdem was du benutzt, machen dies in den Standardeinstellungen für dich). Gehen wir davon aus, dass du dich mit AUA123 (Austrian123) eingeloggt hast. Du kannst aber auch jedes andere realistische Callsign verwenden. Beachte, dass du das selbse Callsign, sowie deinen realen Vor- und Nachnamen verwendest, wie schon im Flugplan. Versichere dich, dass dein Transponder auf Mode Standby steht. Falls keine Controller online sind, setze die UNICOM-Frequenz 122.800, auf der du dich per Text mit anderen Piloten absprechen kannst. Damit ihr euch nicht gegenseitig behindert. Falls der Tower in Wien online ist müssen wir zuerst die ATIS Information abrufen. Diese ist entweder als Sprachaufzeichnung mit dem Callsign LOWW_ATIS vorhanden auf der Frequenz 122.950, oder als Text. Die Text-ATIS erhältst du in deinem Pilotenclient (z.B. Squawkbox) wenn du auf die Frequenz des Tower Controller wechselst. 
Gehen wir davon aus, dass der Tower in Wien online und eine Voice-ATIS vorhanden ist. Hör dir zuerst die ATIS an, um die Informationen für den Abflug zu erhalten. Setze dazu die Frequenz 122.950. Du wirst nun die wichtigsten Informationen für den Abflug in Wien hören. Notiere die folgenden Punkte:

*Information
*Wind
*QNH
*Departure Runway

'''Wind''': wird in diesem Format angegeben xxx/yy 
xxx steht für die Richtung aus der der Wind kommt. yy ist die Windgeschwindigkeit in Knoten.

Anmerkung: Du solltest zum Start immer die Runway wählen, die gegen den Wind verläuft
um maximalen Auftrieb zu erhalten. Beachte diesen Grundsatz, falls kein Tower online ist,
der die richtige Wahl für die Runways trifft.

==== Vorbereitung zum Abflug ====

Ab jetzt solltest du unbedingt Charts haben. Zu finden sind diese auf der [http://www.vacc-austria.org/?page=content/static&id=CHARTS_OVERVIEW Chart-Seite] unserer Homepage. Du benötigst die Charts von LOWW und LOWS.

===== SID (Standard Instrument Departure) =====
Nehmen wir an, dass die Departure Runway 29 ist. Suche in den Charts von LOWW die SIDS (standard instrument departure) für die Runway 29. Laut unserem Briefing haben wir als ersten Wegpunkt SITNI in unserer Route. In den Charts wirst du bei der Runway 29 die SITNI4C SID finden. Das ist die Route die uns nach dem Abheben zum Wegpunkt SITNI führen wird. Ab diesem Punkt folgen wir der Route aus dem Briefing. Noch ist allerdings nicht sicher, dass wir dieser SID folgen werden. Mehr dazu später.

===== FMC (Flight Management Computer) =====

Starte nun das Programm vasFMC, das schon einmal angesprochen wurde. Füge zuerst LOWW ein. Du wirst gefragt welche Runway du benutzen wirst. Da wir ja die ATIS abgehört haben wissen wir, dass die Runway 29 die aktive für Starts ist, wähle also diese. Danach kopierst du die Route aus dem Briefing und gibst sie in das vasFMC Eingabefeld ein. vasFMC wird die Wegpunkte die sich auf der Route befinden, automatisch hinzu fügen. Zum Schluss gibst du noch LOWS ein. Hier wirst du wieder gefragt welche Runway benutzt wird. Da wir das noch nicht wissen, wähle irgend eine Runway. 

Wähle jetzt noch AP-Couple an. Das FMC wird dadurch mit deinem Autopilot gekoppelt. Wenn du später nach dem HDG fliegst, wird dies automatisch von vasFMC vorgegeben, um auf der Route zu bleiben.

=== Der Flug ===

Dein Flieger sollte jetzt also Startklar sein. Treibstoff ist getankt, das FMC programmiert und du hast einen kleinen Notizblock oder Zettel zur Hand. 

==== Der erste Kontakt ====

Es wird Zeit uns erstmals zu melden. Falls Delivery online ist, melden wir uns zuerst bei Delivery, falls Ground online ist, bei Ground und wenn Ground nicht online ist beim Tower und zwar immer in dieser Reihenfolge. Du meldest dich immer bei der "niedrigsten" Station die für deinen Startflughafen verfügbar ist. Welche Frequenz du rasten musst, ist aus den Charts ersichtlich. 

Unser erster Funkspruch wird dazu dienen, um festzustellen ob das Headset funktioniert und der Controller dich versteht. Wir sind Austrian123 und haben dies auch im Flugplan angegeben und uns mit diesem Callsign (AUA123) eingeloggt.

Wir: ''"Wien Delivery, Austrian 123, radio check"''
Wien Delivery: ''"Austrian 123, read you five by five"''

Wenn der Controller five by five sagt, hört er dich klar und deutlich. 

==== Flugfreigabe ====

Wir müssen nun unsere Flugfreigabe fordern, damit wir unser Flugzeug überhaupt bewegen dürfen und um sicher zu gehen, dass der Controller unseren Flugplan mit der Route und Höhe akzeptiert. Weiters, teilen wir mit, dass wir die aktuelle ATIS abgehört haben. Deshalb geben wir die aktuelle Information an, die wir vorhin notiert haben. Gehen wir von der Information D (Delta) aus. Mit dieser Flugfreigabe (Clearence) erhalten wir auch die SID und unseren Transponder Code, sowie den lokalen Luftdruck, das QNH.

Wir: ''"Wien Delivery, Austrian 123, <dein Flugzeugtyp>, (at gate/stand 31), request IFR clearence to Salzburg, Information DELTA received"''
Wien Delivery: ''"Austrian 123, cleared to destination Salzburg via SITNI4C departure, initially climb 5000 feet, squawk 4605, QNH
1016, (Information DELTA correct)"''

Du musst immer zurücklesen was der Controller dir sagt (=Readback). Ein simples roger, yes, no genügt nicht. Nach dem Readback, sagst du nocheinmal das Callsign.

Wir: ''"cleared to Destination Salzburg via SITNI4C departure, intitially 5000 feet, Squawk 4605, QNH 1016, Austrian 123"''
Wien Delivery: ''"Austrian 123, readback correct, for start-up and pushback contact Wien Ground on 121.600"''
Wir: ''" Contact Wien Ground on 121.600, Austrian 123"''

Delivery hat uns also die Flugfreigabe gegeben. Du hast richtig zurückgelesen und deshalb weiß der Controller, dass du seine Anweisungen verstanden hast. Aus diesem Grund schickt er dich zu Ground. Du hast folgendes notiert:

*SID: entspricht unserer Planung, wir müssen nichts ändern
*initially 5000 feet: wir dürfen nach dem Abheben nur auf 5000 ft steigen, bis wir andere Anweisungen erhalten
*Squawk 4605: das ist der Transponder Code den wir setzen müssen.
*QNH 1016: Stelle dein Barometer(Altimeter) auf den Wert 1016. Das ist der Luftdruck den wir bis zur Transition Altitude (=5000ft in Wien, ersichtlich aus Charts) als Referenz für unseren Höhenmesser verwenden. Über dieser Höhe stellen wir den Weltweiten Standardluftdruck 1013 ein

==== Pushback und Taxi ====

Du hast alles eingestellt, bist auf der Frequenz von Wien Ground, hast deine Checklisten abgearbeitet und bist bereit zum start-up. Wir erbitten nun die Freigabe dafür.

Wir: ''"Wien Ground, servus, Austrian 123, request start-up"''
Wien Ground: ''"Austrian 123, start-up approved"''
Wir: ''"start-up approved, Austrian 123"''

Wenn wir alle Checklisten durch haben, alles gesetzt ist und wir bereit für den pushback sind, melden wir das dem Controller.

Wir: ''"Austrian 123, request pushback"''
Wien Ground: ''"Austrian 123, pushback approved"''
Wir: ''"pushback approved, Austrian 123"''

Eventuell sagt der Controller noch dazu:
...''pushback approved facing east/west/south'' oder ''north''...
Generell solltest du aber selbst wissen was die vernünftigste Variante ist.

Du bist also mit dem pushback fertig, die Triebwerke laufen. Nun fragen wir nach dem taxi. Das ist kein gelbes Taxi, sondern das Rollen zur aktiven Piste.

Wir: ''"Wien Ground, Austrian 123, ready for taxi"''
Wien Ground: ''"Austrian 123, taxi to holding point runway 29 vie EX10 and MIKE"''
Wir: ''"taxi to holding point runway 29 via EX10 and MIKE, Austrian 123"''

Wir sollen also über die Taxiways Exit10 und M (=MIKE) zum Rollhalt der Piste 29 rollen und dort warten. Nicht auf die Runway rollen !!! 

===== Give way Anweisungen =====

Du bist online nicht alleine unterwegs. Darum muss der Controller Flugzeuge vor dem Zusammenstoß bewahren, am Boden und in der Luft. Am Boden funktioniert das relativ einfach, indem er einem Piloten mitteilt, einen anderen vorbei zu lassen.

Wien Ground: ''"Austrian 123, give way to Boeing 737, crossing from left to the right"''
Wir: ''"giving way to Boeing 737, from left to right, Austrian123"''

Wir sollen also die Boeing vorbei lassen die unseren Weg von links nach rechts kreuzt. Weiters kann der Controller sagen, dass du einem anderen Flugzeug z.B. zur aktiven Piste folgen sollst.

Wien Ground: ''"Austrian 123, follow preceeding Boeing 747 to holding point runway 29"''
Wir: ''"follow the Boeing 747 to holding point runway 29, Austrian 123"''

Es kann auch passieren, dass du einer "company aircraft" folgen oder Platz machen sollst, das heißt du sollst einem bestimmten Flugzeug aus deiner Airline Platz machen (Austrian).

Kurz bevor wir den Rollhalt der Piste 29 erreichen, wird uns Ground zum Tower schicken.
Wien Ground: ''"Austrian 123, contact Wien Tower on 119.400"''
Wir: ''"Contact Tower on 119.400, Austrian 123"''

==== Departure ====

Schalte nun den Transponder auf "Mode CHARLIE". Wir melden uns beim Tower:
Wir: ''"Wien Tower, Austrian 123, (approaching holding point runway 29), ready for departure"''
Falls wir Glück haben und wenig Verkehr herrscht, bekommen wir unverzüglich die Starterlaubnis.
Wien Tower: ''"Austrian 123, wind xxx/yy, runway 29, cleared for takeoff"''
Das Wort takeoff darf erst dann verwendet werden, wenn es sich wirklich um die eigentliche Startfreigabe handelt.
Wir: ''"runway 29, cleared for takeoff, Austrian 123"''

===== Conditional Clearence =====

Ein besonderes "Werkzeug" des Controllers sind conditional clearences. Diese Freigaben gelten für dich erst, wenn bestimmte Umstände eingetreten sind. Ein Beispiel: 

Du stehst am Rollhalt Piste 29. Gleichzeitig anfliegender Verkehr auf die Piste 29 ist 3 Meilen entfernt. 6 Meilen dahinter ist ebenfalls anfliegender Verkehr auf die Piste 29. Bei viel Verkehr wird der Controller dich zwischen diesen Anflügen, starten lassen, um den Verkehr besser fließen zu lassen:

Wien Tower: ''"Austrian 123, traffic on 3nm final runway 29, Airbus A320, report in sight"''
Der Controller fragt ob wir den anfliegenden Verkehr in Sicht haben, um eine Verwechslungsgefahr auszuschließen, gibt er noch die Entfernung und den Flugzeugtyp an. Nur wenn wir Sichtkontakt zum Flugzeug haben, darf der Controller uns die conditional clearence erteilen.
Wir: ''"traffic in sight, Austrian 123"''
Wien Tower: ''"Austrian 123, behind landing Airbus A320/traffic, line up runway 29 and wait behind"''
Wir dürfen also erst nach dem landenden Airbus auf die Piste 29 rollen und sollen dann warten (=stehen bleiben). Der Controller sagt zwei mal "behind" um sicher zu stellen, dass wir auch wirklich erst nach dem Airbus aufrollen. Wenn der Airbus passiert hat, sollten wir allerdings unverzüglich aufrollen um bereit für einen schnellen Start zu sein, schließlich ist der nächste Anflug bereits ca. 5-6 Meilen entfernt. Sobald der Airbus die Piste verlassen hat, werden wir die Starterlaubnis bekommen (siehe oben).

===== Intersection Departure =====

Oft kommt es vor, dass der Ground oder Tower Lotse dich fragen wird, ob du auch von einer Intersection starten kannst. Eine Intersection ist eine Kreuzung zwischen Runway und Taxiway. Dies kann passieren falls der Verkehr es erfordert, oder der Controller möchte dir einfach nur den langen Weg bis zum Holding Point ersparen. Eine Möglichkeit ist die Intersection A3 (siehe Charts). In diesem Fall würde die Phraseologie so aussehen:
Wien Ground/Tower: ''"Austrian 123, ready/able for intersection departure from A3?"''
Falls wir nichts dagegen haben und auch aus technischer Sicht nichts dagegen spricht, teilen wir das dem Controller mit.
Wir: ''"affirmative, (ready for intersection A3), Austrian 123"''
Wien Ground/Tower: ''"Austrian 123, taxi to holding point runway 29, Intersection A3 via M"''
Wenn wir nicht von einer Intersection starten können:
Wir: ''"negative/unable, Austrian 123"''

Die Starterlaubnis ist wieder gleich:

Wien Tower: ''"Austrian 123, wind xxx/yy, runway 29, cleared for takeoff"''
Wir: ''"runway 29, cleared for takeoff, Austrian 123"''

===== Immediate Departure =====

Was vor allem bei viel Verkehr passieren kann, ist folgende Situation: Du bist auf dem Weg zum Holding Point Runway 29 und erreichst diesen gerade. Gleichzeitig ist eine Maschine im Anflug auf die Runway 29 und ist noch 6 Meilen entfernt. Der Controller wird dich fragen ob du in der Lage bist unverzüglich auf die Runway zu rollen und zu starten, damit du noch vor dem anfliegenden Verkehr abgehoben bist. Falls dies zutrifft und du tatsächlich ohne Verzögerung und stehen bleiben starten kannst, teile dem Controller das mit (natürlich sollte das Funken in so einer Situation ohne Stottern, schnell und deutlich passieren):

Wien Tower: ''"Austrian 123, are you ready for immediate departure runway 29?"''
Wir: ''"affirmative, Austrian 123"''
Wien Tower: ''"Austrian 123, wind xxx/yy, runway 29, cleared for immediate takeoff"''
Wir: ''"Cleared for immediate takeoff, runway 29, Austrian 123"''

Mit dem Wort ''immediate'' macht dir der Controller noch einmal klar, dass du dir keine Zeit lassen darfst. Um es verständlicher auszudrücken: Er meint damit ''Gib Gas!!''
 

Kurz nach dem Abheben, verweist uns Tower auf Approach oder Center (beide heißen Wien Radar), je nachdem wer online ist.
Wien Tower: ''"Austrian 123, contact Wien Radar on 128.200"''
Wir: ''"Wien Radar on 128.200, Austrian 123"''

==== Reiseflug / Enroute ====

Wir melden uns bei Radar, und der Controller wird uns unverzüglich eine größere Höhe (wahrscheinlich unsere Reiseflughöhe) anordnen, unter der Vorraussetzung, dass er uns korrekt identifiziert hat. Dazu müssen wir ihm folgende Punkte mitteilen:
*Callsign
*aktuelle Höhe
*freigegebene Höhe
*SID

Außerdem muss der Transponder auf Mode "CHARLIE" stehen, also aktiv sein.

Wir: ''"Wien Radar, Austrian 123, 3000 feet, climbing 5000 feet, SITNI4C departure"''
Wien Radar: ''"Austrian 123, identified, climb FL160"''
Wir: ''"climb FL160, Austrian 123"''

Jetzt können wir uns erstmal zurücklehnen, auch wenn es nicht lange dauert bis wir Salzburg erreichen.

==== Descent / Top of Descent (ToD) ====

Nach einiger Zeit sollten wir langsam aber sicher in den Sinkflug übergehen. Der Punkt an dem der Sinkflug begonnen wird, nennt sich Top of Descent. Um diesen Punkt zu errechnen gibt es einige Faustformeln. Generell kann man sagen, dass die abzubauende Höhe in Flightlevel dividiert durch 3 die Distanz zum Zielort ergibt, ab der man sinken sollte. 

Unser Beispiel:
FL160 auf ca. 1000ft (Höhe des Airports über dem Meer) -> FL150 : 3 = 50nm

Wenn man also 40-50nm vor Salzburg bei einem Groundspeed zwischen 400 und 450 Knoten bei ca. 1700-2000 ft / min sinkt ist man auf der sicheren Seite. Falls dieser Punkt erreicht wird und der Controller dir noch keine Anweisungen zum Sinken gegeben hat, weise ihn darauf hin, dass du sinken willst, da du selbst dafür verantwortlich bist.

Wir: ''"Austrian 123, request (ready for) descent"''

Meistens wird dir der Controller dann eine Anweisung zum Sinken geben, die du selbstverständlich wieder zurücklesen musst.

Wien Radar: ''"Austrian 123, descend FL120, contact Salzburg Radar on 123.720"''
Wir: ''"descend FL120, contact Salzburg Radar on 123.720, Austrian 123"''

==== Vectoring und Approach ====

Ein wesentlicher Teil des Fluges, der vom Piloten besondere Aufmerksamkeit fordert, ist der Anflug. Hier wird einem Piloten in der Regel ein sogenanntes Vectoring gegeben. Das heißt, dass der Controller (in diesem Fall Salzburg Radar) dir zusätzlich zu den Höhenanweisungen auch Richtungsanweisungen gibt. Du musst dann diese Richtung (Heading) fliegen und wie immer die Anweisungen zurücklesen, damit der Controller sicher gehen kann, dass du seine Anweisungen erhalten hast. Das Vectoring führt dich direkt bis zum Endanflug in den du dann freigegeben wirst. Der Anflug ist im Normalfall ein [[ILS]]-Approach. Der Controller wird dir auch mitteilen welchen Anflug auf welche Piste du erwarten kannst, damit du rechtzeitig deine NAV-Frequenzen setzen und dich auf den Anflug vorbereiten kannst.

Wir: ''"Salzburg Radar, Austrian 123, FL120, Information B, inbound SBG VOR"''
Salzburg Radar: ''"Austrian 123, servus, Information B correct, expect radar vectors ILS approach runway 16, descend FL80, turn right/left heading 260"''
Wir: ''descend FL80, right/left heading 260, expect radar vectors ILS approach runway 16"''

Wir sollen also auf FL80 sinken und nach rechts/links auf Kurs 260 drehen. Ausserdem teilt uns der Controller mit, dass in Salzburg die ATIS Information BRAVO gültig ist, damit wir überprüfen können ob wir diese abgehört haben. Setze das Heading 260 in deinem Autopiloten bzw. fliege den Kurs per Hand wenn du ein geübter Pilot bist.

'''Achtung''': Wenn du vasFMC verwendest musst du unbedingt vor dem ersten Einstellen eines Headings AP-Couple deaktivieren, da
sonst deine Eingaben von vasFMC immer wieder überschrieben werden.

Du wirst eventuell noch weitere Headings und Höhenanweisungen bekommen. Zwischendurch wird dir der Controller auch den zu erwartenden Anflug mitteilen.

Salzburg Radar: ''"Austrian 123, descend FL60"''
Wir: ''"descend FL60, Austrian 123"''

Langsam wird es spannend. Der Controller wird uns jeden Moment mitteilen, dass wir für den Anflug freigegeben sind. Setze noch schnell die NAV-Frequenz 109.90 für den ILS Anflug auf die Piste 16 in Salzburg. Zufinden sind alle wichtigen Informationen wie immer in den Charts, die bei keinem Flug fehlen dürfen.

Salzburg Radar: ''"Austrian 123, descend altitude 4000 ft, QNH 1015, turn left heading 190, cleared ILS approach runway 16"''
Wir: ''"descend 4000 ft, QNH 1015, turn left heading 190, cleared ILS approach runway 16, Austrian 123"''

Vielleicht relativ viel Information auf einmal. Deshalb sollte auch hier der Notizzettel greifbar sein. Wir müssen also auf die Höhe (nicht Flightlevel!!) 4000ft sinken. Sobald wir auf oder unter die Transition Altitude friegegeben werden, ist automatisch vom lokalen QNH als Referenz auszugehen, das uns der Controller auch mitteilt, bei diesem Beispiel 1015. Weiters müssen wir auf Kurs 190 drehen um das ILS einzufangen. Stelle also die Höhe, das QNH sowie das Heading so schnell wie möglich ein. Achte nun darauf den [[Localizer]] und in weiterer Folge den [[Glideslope]] einzufangen. Sobald sich die Anzeige in Richtung Mitte bewegt, drücke den LOC bzw später den APP-Button (abhängig vom Flugzeug). Wenn der Controller am Radarschirm erkennt, dass wir am ILS sind wird er uns an den Tower übergeben. Es kann aber auch sein, dass er uns die Anweisung gibt ihm zu melden, dass wir uns am ILS befinden. In diesem Fall würde die Phrase oben ergänzt werde durch:

''"...report established"''

Wenn wir also "established" sind schickt uns Salzburg Radar zum Tower.

Salzburg Radar: ''"Austrian 123, contact Salzburg Tower on 118.100 "''
Wir: ''"Contact Salzburg Tower on 118.100, Austrian 123 "''

==== Landung ====

Wir wechseln auf die Tower Frequenz und melden uns so bald als möglich, damit wir noch genug Zeit im Endanflug haben.

Wir: ''"Salzburg Tower, servus, Austrian 123, established ILS runway 16"''
Salzburg Tower: ''"Austrian 123, Wind xxx/yy runway 16, cleared to land"''
Wir: ''"runway 16, cleared to land, Austrian 123"''

Glück gehabt, kein Verkehr auf der 16 und somit erhalten wir unverzüglich die Freigabe zur Landung. Wäre jemand vor uns bei der Landung, würde der Tower-Controller in etwas das sagen:

''"...wind xxx/yy, continue approach number 2"''

Fast geschafft. Das Fahrwerk ist draußen, alles ist gechecked und wir setzen sanft auf. Wir verlassen die Runway und halten dann, da wir noch keine weiteren Freigaben erhalten haben. Vergiss nicht den Transponder wieder auf Mode "Standby" zu schalten, sobald du am Boden bist und die Runway verlassen hast. Entweder schickt uns der Tower jetzt zu Ground (wenn online) oder er gibt uns selbst die Anweisungen.

Angenommen die Bahn wurde über ECHO (E) verlassen.

Salzburg Tower: ''"Austrian 123, taxi to stand W4 via L(LIMA)and Exit 4"''
Wir: ''"taxi to stand W4 via LIMA and Exit 4"''

Wir rollen also zur Parkposition W4. Dort melden wir uns ein letztes Mal beim Controller

Wir: ''"Austrian 123 at stand W4, shutting down"''
Salzburg Tower: ''"Austrian 123, danke für den Flug, servus!"''

"request leaving", "request frequency change" oder andere Phrasen, sind nicht notwendig. 

So, das war's! Der erste Online Flug ist vorrüber. Ab jetzt heißt es üben, üben, üben! Der Rest kommt im Laufe der Zeit von ganz alleine. Je mehr Flüge du absolviert hast, desto mehr Erfahrung wirst du haben und du wirst die Prozeduren irgendwann im Schlaf beherrschen.

=== Tipps und Hinweise ===

==== Die ersten Schritte ====

Nachdem du dich bei VATSIM und auch auf der [http://www.vacc-austria.org VACC Austria Homepage] registriert hast, kannst du im [http://forum.vacc-austria.org/index.php Forum] nach Hilfe fragen. Du solltest auch hier im Wiki diverse Dokumente durchlesen. Danach stellst du dich mit deinem Flieger nach Wien, loggst dich ein und hörst für den Anfang einfach nur zu. Notiere dir Dinge die unklar sind und frage im Forum nach.

==== Grundlegende VATSIM Regeln. ====
*Niemals auf einer Piste einloggen
*Keine Pause-Taste im Flugsimulator verwenden
*Realistische Callsigns verwenden
*immer den realen Vor- und Nachnamen verwenden
*immer den Anweisungen von Controllern folge leisten

Lies dir unbedingt folgende VATSIM-Dokumente durch:

*[http://www.vatsim.net/library/codeofconduct.pdf Code of Conduct]
*[http://www.vatsim.net/library/codeofregs.pdf Code of Regulations]

==== Tipps für den Flug ====

*Am Funk: Denken, drücken, sprechen!
*Notizen: schreibe dir alles auf was der Controller dir sagt!
*Wenn du etwas nicht verstehst, nachfragen statt falsch machen!
*Fliege niemals ohne Charts und wirf einen kurzen Blick auf diese bevor du fliegst!

==== Wo finde ich Hilfe? ====

*[http://www.vatsim.net/prc/ Pilot Ressource Center]
*[http://forum.vacc-austria.org/index.php VACC Austria Forum]
*[http://wiki.vacc-austria.org/index.php VACC Austria Wiki]

[[Category:Dokumentation]]

MediaWiki:Sidebar

2011-08-26T05:09:18Z

Bernhard Harb:

MediaWiki:Sidebar

2011-08-26T05:08:14Z

Bernhard Harb:

Linz

2011-08-26T05:06:32Z

Bernhard Harb:

== Linz Hörsching ([[LOWL]]) ==

Originally, Linz airport was located at the industrial harbour, where today’s gliding airfield is located at. In 1938 the airport was relocated to its present position “Hoersching” due to the construction of “Chemie Linz”, a big chemical industry factory. During world war 2 it was used as air force base. In 1956 the civilian passenger traffic started. Until the terminal building was erected in 1976 all flights from and to Linz airport were handled on the military apron which wasn’t very comfortable.

Today’s airport equipment is state-of-the-art and offers a 3000 meters long and 60 meters wide asphalt runway which is equipped for an ILS CAT IIIb approach on RWY27 and an ILS CAT I approach on RWY09. Due to this fact, the airport is open and certified for all type of aircrafts. Until 1989 Linz was able to welcome the supersonic aircraft Concorde several times. Furthermore a 600 meters long grass runway is available mostly for general aviation aircrafts.

In the southern part of the airport the air base “Vogler” is located which is the home base for two Hercules C130 aircraft of the Austrian military. In the year 2006 the airport was used by 762.000 passengers. Cargo plays an important role in Linz as 32.000 tons of cargo was handeld. The yearly number of movements varies between 13.500 and 14.500.

In the past years Linz was found as an ideal airport for no-frills airlines like Ryanair, Niki, HLX, especially for their holiday flights. The newest route is offered by Air Berlin and Fly Niki and connects Linz to Nuremberg. The network carriers Austrian and Lufthansa also operate out of Linz.

[[Category:Airports]]

Graz

2011-08-26T05:06:19Z

Bernhard Harb:

== Graz Thalerhof ([[LOWG]]) ==

The airport of the styrian capital Graz, which is located in the south of the city, is operated by Graz public service „Grazer Stadtwerke“ and was used by nearly 893.000 passengers on 18.000 flights. The second-largest city of Austria with a population of about 250.000 is famous as a student city.

Furthermore, Graz is location for companies like DaimlerChrysler, Infineon, Roche, Siemens, T-Mobile, Heineken, Magna Steyr and many more. Many visitors have also been attracted by the nomination as cultural capital of Europe 2003. As place of birth (Thal near Graz) of the actor Arnold Schwarzenegger, Graz got famous in the USA as well.

Airlines like Austrian, Lufthansa, Ryanair, InterSky, WelcomeAir and Rheinair connect the airport with other Austrian, as well as German, Swiss and British cities. Additionally Graz can count on many charterflights from all over the world. In the end of the year 2005 the new, light-flooded and modern passenger terminal was opened and offers now a capacity of 1.5 million passengers a year.

Graz is popular for the general aviation and is homebase for flight-schools as well. The airport offers a 3.000 meters long asphalt runway which is equipped with a CAT III ILS system to offer flight-service during all weather conditions.

[[Category:Airports]]

Klagenfurt

2011-08-26T05:05:58Z

Bernhard Harb:

== Klagenfurt Wörthersee ([[LOWK]]) ==

Klagenfurt Airport is located a couple of miles NE of Lake Wörthersee right in the heart of Carinthia in Austria. Like many other major airports in Austria in the 1950s, Klagenfurt had only one grass runway. In 1958 the concrete runway was built. During the Seventies, years with a strong economy, Carinthia became a more important holiday destination, thought flying wasn’t the first choice of travel of people then. Nevertheless it became necessary to build the first passenger terminal, in 1981 the runway was extended to its current length and in 2003 a CAT II/III landing system was added.

At the beginning Klagenfurt was only serviced by Austrias home carrier Austrian Airlines. Today Klagenfurt/Alpe-Adria-Airport, as it is called, is the destination of many low-cost carriers such as Ryanair, Hapag Lloyd Express and Thomsonfly.

South of the airport the Karawanken mountains are located which give the airport a unique location. Klagenfurt is also home of a lot of General Aviation companies as well as flying schools and Parachuters Clubs since the old grass runway still exists.

During the European Volleyball Championships in summer Klagenfurt is also a seasonal destination of well known airlines from all over Europe.

[[Category:Airports]]

Salzburg

2011-08-26T05:05:44Z

Bernhard Harb:

== Salzburg Maxglan ([[LOWS]]) ==

Welcome to Salzburg. Salzburg – W.A. Mozart has become Austria´s second largest airport since the days when there was only a grass runway and some wooden barracks around 1926; the airport is named after the famous composer. The airport, located in the Maxglan district is nowadays not only a great destination for low-cost carriers, but also a destination for some well known companies from all over the world. Salzburg is having its peak time during the winter-charter season.

The technical equipment of the airport is state of the art and the arrival as well as the departure procedures can be quite challenging for some pilots. Salzburg has a CAT I ILS DME approach procedure. Because of its unique proximity to Mount Untersberg, runway 34 offers the possibility for a circling approach.

With the beginning of the year 2000, besides many other GA companies, Red Bull bought the eastern part of the airfield and built two huge hangars - made entirely of glass – for its own airplanes. These hangars are better known today as hangars 7+8 – the aircrafts and the hangar parked there are not only a visitor attraction but they’re also the home of Red Bulls air race group showing jets, choppers and long gone oldtimers.

[[Category:Airports]]

Innsbruck

2011-08-26T05:05:31Z

Bernhard Harb:

== Innsbruck Kranebitten ([[LOWI]]) ==

The airport was opened 1925 and is located on the west side of Innsbruck near the river Inn just about 3.5km away from the centre. Innsbruck became famous of his difficult west approach and was a long time one of the five most dangerous airports in the world. Since 29 February 1964, when an Bristol Brittania 312 (British Eagle Airlines) crashed into a southern mountain Glungezer (2610m), only special trained pilots are allowed to land in Innsbruck.

Also specialities in Innsbruck are the 2 LOC/DME approaches. The OEV locator from the east has a 5 degrees offset to the runway, compared to the OEJ locator from the west which is leading the aircraft north over the airport. Both instrument approaches end latest at AB (Absam NDB) where the visual part begins.

Innsbruck is the base of Tyrolean Airways (100% daughter of Austrian Airlines - Brand Name:Austrian Arrows), Tyrolean Jet Services, Tyrol Air Ambulance and Welcome Air. Additionally Air Alps has its technical base in Innsbruck. In the year 2005 the airport handled 40.389 movements and 738.296 passengers. That’s an increase of 2.57% for movements and 1.40% for passengers compared to the year 2004.

In winter time the traffic is increasing significantly (more than 100 movements/day), mostly on Saturdays, as a result of the charter flights from Europe and Russia to the great ski region Tyrol in the middle of the Alps in Austria.

[[Category:Airports]]

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Bernhard Harb:

Wien

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Bernhard Harb: moved Wien to Vienna

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Vienna

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Bernhard Harb: moved Wien to Vienna

== Wien Schwechat ([[LOWW]]) ==

The airport of the Austrian capital Vienna is located south-east of the city and is connected by a train (called CAT – City Airport Train) as well as a motorway to the viennese city center. The airport is famous as a east-west junction with over 15.9 Million passengers a year. The profitable Eastern Europe routes are provided by the homecarrier Austrian.

In the year 2005 the “Flughafen Wien AG” started to build the so called SKYLINK, an additional terminal in the eastern part of the airport which offers space for 91 check-in counters as well as 51 additional gates (5 of them are A380-approved). In the year 2006 the new air traffic control tower was opened. With it’s height of 109 meters, it’s the tallest control tower in Europe. It can be seen from far away, so it got a landmark for the airport.

Terminal 1 offers space for the carriers of Star Alliance, Aeroflot and Emirates. Terminal 1A is located right opposite of Terminal 1 and is a temporarily building to bridge the capacity constraint until the new SKYLINK Terminal will be finished in 2008. In this Terminal there are mainly located no-frill airlines, such as NIKI, Air Berlin, Germanwings and so on.

The airport offers 2 asphalt runways with orientations 11/29 (3.500 meters) and 16/34 (3.600 meters). All of them are equipped with a ILS system, 2 of them offer CAT IIIb.

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Vienna

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