Difference between revisions of "Night VFR"
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| + | *In-Air instructions to follow other aircrafts will not be given by ATC. | ||
| + | *NVFR flights must be sufficiently equipped to fly under the given circumstances.Therefore, an ACFT flying NVFR is usually IFR equipped, unless it strickly stays in the traffic pattern of a controlled Airfield. | ||
| + | *In order to depart or arrive at an uncontrolled Airfield as a NVFR-Flight, the Airfield must be equipped the mandatory lightning Systems. Otherwise no departure or arrival information can be given by ATS. | ||
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| − | === | + | === Beispiel für den Abflug von einem unkontrollierten Flugplatz === |
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<pre>Pilot: Wien Radar, OE-AUT. | <pre>Pilot: Wien Radar, OE-AUT. | ||
LOWW_APP: OE-AUT, Wien Radar, guten Abend. | LOWW_APP: OE-AUT, Wien Radar, guten Abend. | ||
| − | Pilot: OE-AUT, Diamond | + | Pilot: OE-AUT, Diamond DA 20, Nachtsichtflug von Krems nach Wien, 1 Meile westlich von Krems, Squawk 7000, 2500 Fuß, erbitten Verkehrsinformationen |
| − | + | LOWW_APP: OE-AUT, QNH 1022, kein Verkehr in der Umgebung | |
| − | + | LOWW_APP: OE-AUT, rufen Sie Wien Tower, Frequenz 119.400 (auf Englisch) | |
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Pilot: 119.400, OE-AUT. | Pilot: 119.400, OE-AUT. | ||
| − | Pilot: Wien | + | Pilot: Wien Tower, guten Abend, OE-AUT, Nachtsichtflug von Krems zu Ihrem Platz, 2 Meilen westlich Donauturm, zur Landung. |
| − | LOWW_TWR: OE-AUT, Wien | + | LOWW_TWR: OE-AUT, Wien Tower, guten Abend, fliegen sie in die Kontrollzone als Nachtsichtflug über Donauturm, Klosterneuburg, Freudenau in 2500ft oder darunter, erwarten sie Piste 29, QNH 1013, melden Sie Platz in Sicht. |
| − | Pilot: Fliegen in die Kontrollzone | + | Pilot: Fliegen als Nachtsichtflug in die Kontrollzone über Donauturm, KLosterneuburg, Freudenau ein, 2500ft oder darunter, QNH1013, erwarten Piste 29 und melden Platz in Sicht. |
Pilot: Platz in Sicht, OE-AUT | Pilot: Platz in Sicht, OE-AUT | ||
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Pilot: Landung frei, Piste 29, OE-AUT. | Pilot: Landung frei, Piste 29, OE-AUT. | ||
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<pre>Pilot: Wien Radar, G-WIRO. | <pre>Pilot: Wien Radar, G-WIRO. | ||
LOWW_APP: G-WIRO, Wien Radar, good evening. | LOWW_APP: G-WIRO, Wien Radar, good evening. | ||
| − | Pilot: G-WIRO, Diamond | + | Pilot: G-WIRO, Diamond DA 20, Night-VFR from Krems to Wien 1 mile west of Krems, Squawk 7000, 2500 feet, request traffic information. |
| − | + | LOWW_APP: G-WIRO, cleared Night-VFR to Wien. | |
| − | + | Pilot: Cleared night-VFR to Wien as filed. | |
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LOWW_APP: G-WIRO, contact Wien Tower, frequency 119.400. | LOWW_APP: G-WIRO, contact Wien Tower, frequency 119.400. | ||
Pilot: 119.400, G-WIRO. | Pilot: 119.400, G-WIRO. | ||
| − | Pilot: Wien Tower, good evening, G-WIRO, | + | Pilot: Wien Tower, good evening, G-WIRO, Night-VFR from Krems to Wien, 2 miles west of Donauturm, information A, for landing. |
| − | LOWW_TWR: G-WIRO, Wien Tower, good evening, enter CTR | + | LOWW_TWR: G-WIRO, Wien Tower, good evening, enter CTR as Night-VFR flight via Donauturm, Klosterneuburg, Freudenau, 2500ft or below, QNH 1013, report airport in sight. |
| − | Pilot: Entering the CTR via Donauturm, night-VFR | + | Pilot: Entering the CTR via Donauturm, Klosterneuburg, Freudenau, night-VFR 2500ft or below, QNH1013 and wilco, G-WIRO. |
Pilot: Airport in sight, G-WIRO. | Pilot: Airport in sight, G-WIRO. | ||
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LOWW_TWR: G-WIRO, Wind 290 degrees, 5 knots, runway 29, cleared to land. | LOWW_TWR: G-WIRO, Wind 290 degrees, 5 knots, runway 29, cleared to land. | ||
Pilot: Cleared to land runway 29, G-WIRO. | Pilot: Cleared to land runway 29, G-WIRO. | ||
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| − | === | + | === Beispiele für den Abflug von einem kontrollierten Flugplatz === |
| − | ===== | + | ===== Beispiel auf Deutsch ===== |
| − | <pre>Pilot: Wien | + | <pre>Pilot: Wien Tower, OE-AUT. |
| − | LOWW_TWR: OE-AUT, Wien | + | LOWW_TWR: OE-AUT, Wien Tower, guten Abend. |
| − | Pilot: OE-AUT, | + | Pilot: OE-AUT, an der Abstellfläche der allgemeinen Luftfahrt, Information A erbitte Rollen als Nachtsichtflug. |
| − | LOWW_TWR: OE-AUT, Rollen Sie zum Rollhalt Piste 29 | + | LOWW_TWR: OE-AUT, Rollen Sie zum Rollhalt Piste 29 über M, Verlassen sie die Kontrollzone als Nachtsichtflug über Sektor S, 1500 Fuß oder darunter, QNH1013, Squawk 7000. |
| − | Pilot: Rolle zum Rollhalt Piste 29 via M | + | Pilot: Rolle zum Rollhalt Piste 29 via M, verlasse die Kontrollzone als Nachtsichtflug über Sektor S, 1500 Fuß oder darunter, QNH1013, Squawk 7000, OE-AUT. |
LOWW_TWR: OE-AUT, Windstill, Piste 29, Start frei. | LOWW_TWR: OE-AUT, Windstill, Piste 29, Start frei. | ||
Pilot: Start frei Piste 29, OE-AUT. | Pilot: Start frei Piste 29, OE-AUT. | ||
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| − | + | Beim Verlassen der Kontrollzone: | |
| − | LOWW_TWR: OE-AUT, Sie verlassen | + | LOWW_TWR: OE-AUT, Sie verlassen die Kontrollzone, Frequenzwechsel genehmigt, schönen Flug. |
Pilot: Frequenzwechsel genehmigt, danke, OE-AUT. | Pilot: Frequenzwechsel genehmigt, danke, OE-AUT. | ||
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===== Example in english ===== | ===== Example in english ===== | ||
| − | <pre>Pilot: Wien | + | <pre>Pilot: Wien Tower, G-WIRO. |
| − | LOWW_TWR: | + | LOWW_TWR: G-WIRO, Wien Tower, good evening. |
| − | Pilot: OE-AUT, | + | Pilot: OE-AUT, at the GAC, Inforamtion A, request taxi as Night-VFR flight. |
| − | LOWW_TWR: OE-AUT, | + | LOWW_TWR: OE-AUT, taxi to holding point runway 29 via M, leave the CTR as Night-VFR flight via Sector S, 1500ft or below, Squawk 7000, QNH1013. |
| − | Pilot: | + | Pilot: Taxi holding point runway 29 via M, leaving CTR as Night-VFR flight via Sector S, at 1500ft or below, Squawk 7000, QNH1013, G-WIRO. |
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| − | + | LOWW_TWR: G-WIRO, wind calm, runway 29, cleared for takeoff. | |
| − | LOWW_TWR: | + | Pilot: Runway 29, cleared for takeoff, G-WIRO. |
| − | Pilot: | ||
| − | + | When Aircraft is about to leave CTR: | |
| − | LOWW_TWR: | + | LOWW_TWR: G-WIRO, you are about to leave the CTR, frequency change approved. |
| − | Pilot: | + | Pilot: Frequency change approved, G-WIRO. |
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Latest revision as of 10:51, 9 March 2022
General
Night-VFR flights can only be performed to airfields with runway lighting, cross-country flights are also possible at night. Night-VFR is sheduled from sunset+30 minutes(ECET) to sunrise-30 minutes(BCET).
Characteristics of Night-VFR
- Flight plan filing is mandatory. The flight plan may include, illuminated landmarks, airfields, cities or other navigational facilites.
- NVFR may stay out of controlled Airspace, as long as Radar coverage is provided.
- In-Air instructions to follow other aircrafts will not be given by ATC.
- NVFR flights must be sufficiently equipped to fly under the given circumstances.Therefore, an ACFT flying NVFR is usually IFR equipped, unless it strickly stays in the traffic pattern of a controlled Airfield.
- In order to depart or arrive at an uncontrolled Airfield as a NVFR-Flight, the Airfield must be equipped the mandatory lightning Systems. Otherwise no departure or arrival information can be given by ATS.
Beispiel für den Abflug von einem unkontrollierten Flugplatz
Beispiel auf Deutsch
Pilot: Wien Radar, OE-AUT. LOWW_APP: OE-AUT, Wien Radar, guten Abend. Pilot: OE-AUT, Diamond DA 20, Nachtsichtflug von Krems nach Wien, 1 Meile westlich von Krems, Squawk 7000, 2500 Fuß, erbitten Verkehrsinformationen LOWW_APP: OE-AUT, QNH 1022, kein Verkehr in der Umgebung LOWW_APP: OE-AUT, rufen Sie Wien Tower, Frequenz 119.400 (auf Englisch) Pilot: 119.400, OE-AUT. Pilot: Wien Tower, guten Abend, OE-AUT, Nachtsichtflug von Krems zu Ihrem Platz, 2 Meilen westlich Donauturm, zur Landung. LOWW_TWR: OE-AUT, Wien Tower, guten Abend, fliegen sie in die Kontrollzone als Nachtsichtflug über Donauturm, Klosterneuburg, Freudenau in 2500ft oder darunter, erwarten sie Piste 29, QNH 1013, melden Sie Platz in Sicht. Pilot: Fliegen als Nachtsichtflug in die Kontrollzone über Donauturm, KLosterneuburg, Freudenau ein, 2500ft oder darunter, QNH1013, erwarten Piste 29 und melden Platz in Sicht. Pilot: Platz in Sicht, OE-AUT LOWW_TWR: OE-AUT, fliegen Sie in den Endanflug Piste 29. Pilot: Fliegen in den Endanflug Piste 29, OE-AUT. LOWW_TWR: OE-AUT, Wind 290 Grad, 5 Knoten, Piste 29, Landung frei. Pilot: Landung frei, Piste 29, OE-AUT.
Example in english
Pilot: Wien Radar, G-WIRO. LOWW_APP: G-WIRO, Wien Radar, good evening. Pilot: G-WIRO, Diamond DA 20, Night-VFR from Krems to Wien 1 mile west of Krems, Squawk 7000, 2500 feet, request traffic information. LOWW_APP: G-WIRO, cleared Night-VFR to Wien. Pilot: Cleared night-VFR to Wien as filed. LOWW_APP: G-WIRO, contact Wien Tower, frequency 119.400. Pilot: 119.400, G-WIRO. Pilot: Wien Tower, good evening, G-WIRO, Night-VFR from Krems to Wien, 2 miles west of Donauturm, information A, for landing. LOWW_TWR: G-WIRO, Wien Tower, good evening, enter CTR as Night-VFR flight via Donauturm, Klosterneuburg, Freudenau, 2500ft or below, QNH 1013, report airport in sight. Pilot: Entering the CTR via Donauturm, Klosterneuburg, Freudenau, night-VFR 2500ft or below, QNH1013 and wilco, G-WIRO. Pilot: Airport in sight, G-WIRO. LOWW_TWR: G-WIRO, join final runway 29. Pilot: Will join final runway 29, G-WIRO. LOWW_TWR: G-WIRO, Wind 290 degrees, 5 knots, runway 29, cleared to land. Pilot: Cleared to land runway 29, G-WIRO.
Beispiele für den Abflug von einem kontrollierten Flugplatz
Beispiel auf Deutsch
Pilot: Wien Tower, OE-AUT. LOWW_TWR: OE-AUT, Wien Tower, guten Abend. Pilot: OE-AUT, an der Abstellfläche der allgemeinen Luftfahrt, Information A erbitte Rollen als Nachtsichtflug. LOWW_TWR: OE-AUT, Rollen Sie zum Rollhalt Piste 29 über M, Verlassen sie die Kontrollzone als Nachtsichtflug über Sektor S, 1500 Fuß oder darunter, QNH1013, Squawk 7000. Pilot: Rolle zum Rollhalt Piste 29 via M, verlasse die Kontrollzone als Nachtsichtflug über Sektor S, 1500 Fuß oder darunter, QNH1013, Squawk 7000, OE-AUT. LOWW_TWR: OE-AUT, Windstill, Piste 29, Start frei. Pilot: Start frei Piste 29, OE-AUT. Beim Verlassen der Kontrollzone: LOWW_TWR: OE-AUT, Sie verlassen die Kontrollzone, Frequenzwechsel genehmigt, schönen Flug. Pilot: Frequenzwechsel genehmigt, danke, OE-AUT.
Example in english
Pilot: Wien Tower, G-WIRO. LOWW_TWR: G-WIRO, Wien Tower, good evening. Pilot: OE-AUT, at the GAC, Inforamtion A, request taxi as Night-VFR flight. LOWW_TWR: OE-AUT, taxi to holding point runway 29 via M, leave the CTR as Night-VFR flight via Sector S, 1500ft or below, Squawk 7000, QNH1013. Pilot: Taxi holding point runway 29 via M, leaving CTR as Night-VFR flight via Sector S, at 1500ft or below, Squawk 7000, QNH1013, G-WIRO. LOWW_TWR: G-WIRO, wind calm, runway 29, cleared for takeoff. Pilot: Runway 29, cleared for takeoff, G-WIRO. When Aircraft is about to leave CTR: LOWW_TWR: G-WIRO, you are about to leave the CTR, frequency change approved. Pilot: Frequency change approved, G-WIRO.