Difference between revisions of "Night VFR"
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Example in english
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| − | Nacht-VFR wird genutzt, um Flügen nach VFR einen Ausflug aus der Kontrollzone und anschließendem Weiterflug in Luftraum G zu ermöglichen, der Weiterflug in Luftraum E, welcher unter Tags auch möglich ist, ist in der Nachtzeit freigabepflichtig. Als Nachtzeit gilt die Zeit zwischen Sunset+30 Minuten und Sunrise-30 Minuten. | + | Nacht-VFR wird genutzt, um Flügen nach VFR einen Ausflug aus der Kontrollzone und anschließendem Weiterflug in Luftraum G zu ermöglichen, der Weiterflug in Luftraum E, welcher unter Tags auch möglich ist, ist in der Nachtzeit freigabepflichtig. Als Nachtzeit gilt die Zeit zwischen Sunset+30 Minuten und Sunrise-30 Minuten. |
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| − | === Besonderheiten Night-VFR === | + | === Besonderheiten Night-VFR === |
| − | *Flugplanpflicht, als Wegpunkte dürfen beleuchtete Landmarken, Flugplätze, Städte oder andere Navigationseinrichtungen z.B. VOR genutzt werden, auch ist die Nutzung von IFR Verfahren z.B. SIDs und STARs möglich. | + | *Flugplanpflicht, als Wegpunkte dürfen beleuchtete Landmarken, Flugplätze, Städte oder andere Navigationseinrichtungen z.B. VOR genutzt werden, auch ist die Nutzung von IFR Verfahren z.B. SIDs und STARs möglich. |
| − | *Weiterflug im Luftraum E genehmigungspflichtig (Freigabe durch zuständige Flugverkehrskontrollstelle). | + | *Weiterflug im Luftraum E genehmigungspflichtig (Freigabe durch zuständige Flugverkehrskontrollstelle). |
*Anweisungen zum folgen anderer Lfz. wird nicht erteilt. | *Anweisungen zum folgen anderer Lfz. wird nicht erteilt. | ||
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| − | === Funkbeispiele für den Abflug von einem unkontrollierten Flugplatz === | + | === Funkbeispiele für den Abflug von einem unkontrollierten Flugplatz === |
| − | + | ===== Example in german ===== | |
<pre>Pilot: Wien Radar, OE-AUT. | <pre>Pilot: Wien Radar, OE-AUT. | ||
LOWW_APP: OE-AUT, Wien Radar, guten Abend. | LOWW_APP: OE-AUT, Wien Radar, guten Abend. | ||
Pilot: OE-AUT, Diamond DA20, VFR von Krems nach Wien 1 Meile westlich von Krems, 2500 Fuß, erbitte Nacht-VFR wie eingereicht. | Pilot: OE-AUT, Diamond DA20, VFR von Krems nach Wien 1 Meile westlich von Krems, 2500 Fuß, erbitte Nacht-VFR wie eingereicht. | ||
| − | LOWW_APP: OE-AUT, | + | LOWW_APP: OE-AUT, Transponder 4617. |
Pilot: 4617, OE-AUT. | Pilot: 4617, OE-AUT. | ||
| − | LOWW_APP: OE-AUT, identifiziert, angezeigte Höhe 2500 Fuß, eine Meile westlich Krems, frei für Nacht-VFR wie beantragt, bleiben Sie VMC. | + | LOWW_APP: OE-AUT, identifiziert, angezeigte Höhe 2500 Fuß, eine Meile westlich Krems, frei für Nacht-VFR nach Wien wie beantragt, bleiben Sie VMC. |
Pilot: Frei für Nacht-VFR nach Wien wie beantragt, bleiben VMC. | Pilot: Frei für Nacht-VFR nach Wien wie beantragt, bleiben VMC. | ||
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| + | LOWW_APP: OE-AUT, rufen Sie Wien Turm, Frequenz 119.400. | ||
| + | Pilot: 119.400, OE-AUT. | ||
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| + | Pilot: Wien Turm, guten Abend, OE-AUT, Nacht-VFR von Krems zu Ihrem Platz, 2 Meilen westlich Donauturm, erbitten Platzinformation. | ||
| + | LOWW_TWR: OE-AUT, Wien Turm, guten Abend, Einflug in die Kontrollzone Nacht-VFR über Donauturm genehmigt, Piste 29, QNH 1013, 2500 Fuß oder darunter, melden Sie Platz in Sicht. | ||
| + | Pilot: Fliegen in die Kontrollzone Nacht-VFR über Donauturm ein, QNH1013 und melden Platz in Sicht. | ||
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| + | Pilot: Platz in Sicht, OE-AUT | ||
| + | LOWW_TWR: OE-AUT, fliegen Sie in den Endanflug Piste 29. | ||
| + | Pilot: Fliegen in den Endanflug Piste 29, OE-AUT. | ||
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| + | LOWW_TWR: OE-AUT, Wind 290 Grad, 5 Knoten, Piste 29, Landung frei. | ||
| + | Pilot: Landung frei, Piste 29, OE-AUT. | ||
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| + | ===== Example in english<br> ===== | ||
| + | <pre>Pilot: Wien Radar, G-WIRO. | ||
| + | LOWW_APP: G-WIRO, Wien Radar, good evening. | ||
| + | Pilot: G-WIRO, Diamond DA20, VFR from Krems to Wien 1 mile west of Krems, 2500 feet, request night-VFR as filed. | ||
| + | LOWW_APP: G-WIRO, squawk 4617. | ||
| + | Pilot: 4617, G-WIRO. | ||
| + | LOWW_APP: G-WIRO, identified, at altitude 2500 feet, one mile west of Krems, cleared night-VFR to Wien as filed, maintain VMC. | ||
| + | Pilot: Cleared night-VFR to Wien as filed, wilco. | ||
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| + | LOWW_APP: G-WIRO, contact Wien Tower, frequency 119.400. | ||
| + | Pilot: 119.400, G-WIRO. | ||
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| + | Pilot: Wien Tower, good evening, G-WIRO, night-VFR from Krems to Wien, 2 miles west of Donauturm, information A. | ||
| + | LOWW_TWR: G-WIRO, Wien Tower, good evening, enter CTR night-VFR via Donauturm, not above 2500 feet, QNH 1013, report airport in sight. | ||
| + | Pilot: Entering the CTR via Donauturm, night-VFR not above 2500 feet, wilco, G-WIRO. | ||
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| + | Pilot: Airport in sight, G-WIRO. | ||
| + | LOWW_TWR: G-WIRO, join final runway 29. | ||
| + | Pilot: Will join final runway 29, G-WIRO. | ||
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| + | LOWW_TWR: G-WIRO, Wind 290 degrees, 5 knots, runway 29, cleared to land. | ||
| + | Pilot: Cleared to land runway 29, G-WIRO. | ||
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Revision as of 18:36, 14 January 2012
General
Nacht-VFR wird genutzt, um Flügen nach VFR einen Ausflug aus der Kontrollzone und anschließendem Weiterflug in Luftraum G zu ermöglichen, der Weiterflug in Luftraum E, welcher unter Tags auch möglich ist, ist in der Nachtzeit freigabepflichtig. Als Nachtzeit gilt die Zeit zwischen Sunset+30 Minuten und Sunrise-30 Minuten.
Besonderheiten Night-VFR
- Flugplanpflicht, als Wegpunkte dürfen beleuchtete Landmarken, Flugplätze, Städte oder andere Navigationseinrichtungen z.B. VOR genutzt werden, auch ist die Nutzung von IFR Verfahren z.B. SIDs und STARs möglich.
- Weiterflug im Luftraum E genehmigungspflichtig (Freigabe durch zuständige Flugverkehrskontrollstelle).
- Anweisungen zum folgen anderer Lfz. wird nicht erteilt.
Funkbeispiele für den Abflug von einem unkontrollierten Flugplatz
Example in german
Pilot: Wien Radar, OE-AUT. LOWW_APP: OE-AUT, Wien Radar, guten Abend. Pilot: OE-AUT, Diamond DA20, VFR von Krems nach Wien 1 Meile westlich von Krems, 2500 Fuß, erbitte Nacht-VFR wie eingereicht. LOWW_APP: OE-AUT, Transponder 4617. Pilot: 4617, OE-AUT. LOWW_APP: OE-AUT, identifiziert, angezeigte Höhe 2500 Fuß, eine Meile westlich Krems, frei für Nacht-VFR nach Wien wie beantragt, bleiben Sie VMC. Pilot: Frei für Nacht-VFR nach Wien wie beantragt, bleiben VMC. LOWW_APP: OE-AUT, rufen Sie Wien Turm, Frequenz 119.400. Pilot: 119.400, OE-AUT. Pilot: Wien Turm, guten Abend, OE-AUT, Nacht-VFR von Krems zu Ihrem Platz, 2 Meilen westlich Donauturm, erbitten Platzinformation. LOWW_TWR: OE-AUT, Wien Turm, guten Abend, Einflug in die Kontrollzone Nacht-VFR über Donauturm genehmigt, Piste 29, QNH 1013, 2500 Fuß oder darunter, melden Sie Platz in Sicht. Pilot: Fliegen in die Kontrollzone Nacht-VFR über Donauturm ein, QNH1013 und melden Platz in Sicht. Pilot: Platz in Sicht, OE-AUT LOWW_TWR: OE-AUT, fliegen Sie in den Endanflug Piste 29. Pilot: Fliegen in den Endanflug Piste 29, OE-AUT. LOWW_TWR: OE-AUT, Wind 290 Grad, 5 Knoten, Piste 29, Landung frei. Pilot: Landung frei, Piste 29, OE-AUT.
Example in english
Pilot: Wien Radar, G-WIRO. LOWW_APP: G-WIRO, Wien Radar, good evening. Pilot: G-WIRO, Diamond DA20, VFR from Krems to Wien 1 mile west of Krems, 2500 feet, request night-VFR as filed. LOWW_APP: G-WIRO, squawk 4617. Pilot: 4617, G-WIRO. LOWW_APP: G-WIRO, identified, at altitude 2500 feet, one mile west of Krems, cleared night-VFR to Wien as filed, maintain VMC. Pilot: Cleared night-VFR to Wien as filed, wilco. LOWW_APP: G-WIRO, contact Wien Tower, frequency 119.400. Pilot: 119.400, G-WIRO. Pilot: Wien Tower, good evening, G-WIRO, night-VFR from Krems to Wien, 2 miles west of Donauturm, information A. LOWW_TWR: G-WIRO, Wien Tower, good evening, enter CTR night-VFR via Donauturm, not above 2500 feet, QNH 1013, report airport in sight. Pilot: Entering the CTR via Donauturm, night-VFR not above 2500 feet, wilco, G-WIRO. Pilot: Airport in sight, G-WIRO. LOWW_TWR: G-WIRO, join final runway 29. Pilot: Will join final runway 29, G-WIRO. LOWW_TWR: G-WIRO, Wind 290 degrees, 5 knots, runway 29, cleared to land. Pilot: Cleared to land runway 29, G-WIRO.