Difference between revisions of "Night VFR"

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=== Characteristics of Night-VFR  ===
 
=== Characteristics of Night-VFR  ===
  
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*Flight plan fieling is mandatory. The flight plan may include, illumined landmarks, airfields, cities or other navigational facilites.
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*Flight plan filing is mandatory. The flight plan may include, illuminated landmarks, airfields, cities or other navigational facilites.
−
*NVFR flights do not need to stay in controlled Airspace, as long as the Airspace flown in is Radar covered
+
*NVFR may stay out of controlled Airspace, as long as Radar coverage is provided.
−
*Instructions to follow other aircrafts will not be given by ATC.<br>
+
*In-Air instructions to follow other aircrafts will not be given by ATC.
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*NVFR flights shall contact a  appropiate Radar Station, when requested, for ATS Services and Coverages
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*NVFR flights must be sufficiently equipped to fly under the given circumstances.Therefore, an ACFT flying NVFR is usually IFR equipped, unless it strickly stays in the traffic pattern of a controlled Airfield.
−
*ATS stations can, if needed, give Traffic informations, when the Controller thinks, the VFR traffic can effect an IFR Flight
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*In order to depart or arrive at an uncontrolled Airfield as a NVFR-Flight, the Airfield must be equipped the mandatory lightning Systems. Otherwise no departure or arrival information can be given by ATS.
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*NVFR flights must have more equipment to fly in the conditions, compared to Day VFR flights. Therefore it can be considered an ACFT requesting NVFR and does not stay in the Traffic Pattern of an Airfield, the ACFT is usually IFR equipt
 
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*NVFR departures from an uncontrolled airfield are limited to those, which have the required Lights available for a night service, if the Airfield is not equipt as needed, it is in the end the pilots decision for TakeOff but you cannot give the pilot a TakeOff Clearance.  
 
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*If necessary, you can ask the NVFR Flight to hold a visual Heading, that means he is responsible for ground and traffic seperation, and as long as there is no request for a simulated Approach, he can decide what to do, it is just a suggestion.
 
 
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=== Example für den Abflug von einem unkontrollierten Flugplatz  ===
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=== Beispiel für den Abflug von einem unkontrollierten Flugplatz  ===
  
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===== Example in german =====
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===== Beispiel auf Deutsch =====
 
<pre>Pilot:    Wien Radar, OE-AUT.
 
<pre>Pilot:    Wien Radar, OE-AUT.
 
LOWW_APP: OE-AUT, Wien Radar, guten Abend.
 
LOWW_APP: OE-AUT, Wien Radar, guten Abend.
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Pilot:    OE-AUT, Diamond DA 20, Sichtflug von Krems nach Wien 1 Meile westlich von Krems, 2500 Fuß, erbitte Nachtsichtflug wie eingereicht.
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Pilot:    OE-AUT, Diamond DA 20, Nachtsichtflug von Krems nach Wien, 1 Meile westlich von Krems, Squawk 7000, 2500 Fuß, erbitten Verkehrsinformationen
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LOWW_APP:&nbsp;OE-AUT, Transponder 4617.
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LOWW_APP: OE-AUT, QNH 1022, kein Verkehr in der Umgebung
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Pilot:    4617, OE-AUT.
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LOWW_APP:&nbsp;OE-AUT, rufen Sie Wien Tower, Frequenz 119.400 (auf Englisch)
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LOWW_APP: OE-AUT, identifiziert, angezeigte Höhe 2500 Fuß, eine Meile westlich Krems, frei für Nachtsichtflug nach Wien wie beantragt, bleiben Sie VMC.
 
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Pilot:    Frei für Nachtsichtflug nach Wien wie beantragt, bleiben VMC.
 
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LOWW_APP:&nbsp;OE-AUT, rufen Sie Wien Turm, Frequenz 119.400.
 
 
Pilot: 119.400, OE-AUT.
 
Pilot: 119.400, OE-AUT.
  
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Pilot:&nbsp;  Wien Turm, guten Abend, OE-AUT, Nachtsichtflug von Krems zu Ihrem Platz, 2 Meilen westlich Donauturm, zur Landung.
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Pilot:&nbsp;  Wien Tower, guten Abend, OE-AUT, Nachtsichtflug von Krems zu Ihrem Platz, 2 Meilen westlich Donauturm, zur Landung.
−
LOWW_TWR: OE-AUT, Wien Turm, guten Abend, fliegen sie in die Kontrollzone als Nachtsichtflug über Donauturm, Klosterneuburg, Freudenau in 2500ft oder darunter, erwarten sie Piste 29, QNH 1013, melden Sie Platz in Sicht.
+
LOWW_TWR: OE-AUT, Wien Tower, guten Abend, fliegen sie in die Kontrollzone als Nachtsichtflug über Donauturm, Klosterneuburg, Freudenau in 2500ft oder darunter, erwarten sie Piste 29, QNH 1013, melden Sie Platz in Sicht.
 
Pilot:&nbsp;&nbsp;&nbsp; Fliegen als Nachtsichtflug in die Kontrollzone über Donauturm, KLosterneuburg, Freudenau ein, 2500ft oder darunter, QNH1013, erwarten Piste 29 und melden Platz in Sicht.
 
Pilot:&nbsp;&nbsp;&nbsp; Fliegen als Nachtsichtflug in die Kontrollzone über Donauturm, KLosterneuburg, Freudenau ein, 2500ft oder darunter, QNH1013, erwarten Piste 29 und melden Platz in Sicht.
  
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<pre>Pilot:    Wien Radar, G-WIRO.
 
<pre>Pilot:    Wien Radar, G-WIRO.
 
LOWW_APP: G-WIRO, Wien Radar, good evening.
 
LOWW_APP: G-WIRO, Wien Radar, good evening.
−
Pilot:    G-WIRO, Diamond DA 20, VFR from Krems to Wien 1 mile west of Krems, 2500 feet, request night-VFR as filed.
+
Pilot:    G-WIRO, Diamond DA 20, Night-VFR from Krems to Wien 1 mile west of Krems, Squawk 7000, 2500 feet, request traffic information.
−
LOWW_APP: G-WIRO, squawk 4617.
+
LOWW_APP: G-WIRO, cleared Night-VFR to Wien.
−
Pilot:    4617, G-WIRO.
+
Pilot:    Cleared night-VFR to Wien as filed.
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LOWW_APP: G-WIRO, identified, at altitude 2500 feet, one mile west of Krems, cleared night-VFR to Wien as filed, maintain VMC.
 
−
Pilot:    Cleared night-VFR to Wien as filed, wilco.
 
  
 
LOWW_APP: G-WIRO, contact Wien Tower, frequency 119.400.
 
LOWW_APP: G-WIRO, contact Wien Tower, frequency 119.400.
 
Pilot:    119.400, G-WIRO.
 
Pilot:    119.400, G-WIRO.
  
−
Pilot:    Wien Tower, good evening, G-WIRO, night-VFR from Krems to Wien, 2 miles west of Donauturm, information A.
+
Pilot:    Wien Tower, good evening, G-WIRO, Night-VFR from Krems to Wien, 2 miles west of Donauturm, information A, for landing.
−
LOWW_TWR: G-WIRO, Wien Tower, good evening, enter CTR night-VFR via Donauturm, not above 2500 feet, QNH 1013, report airport in sight.
+
LOWW_TWR: G-WIRO, Wien Tower, good evening, enter CTR as Night-VFR flight via Donauturm, Klosterneuburg, Freudenau, 2500ft or below, QNH 1013, report airport in sight.
−
Pilot:    Entering the CTR via Donauturm, night-VFR not above 2500 feet, wilco, G-WIRO.
+
Pilot:    Entering the CTR via Donauturm, Klosterneuburg, Freudenau, night-VFR 2500ft or below, QNH1013 and wilco, G-WIRO.
  
 
Pilot:    Airport in sight, G-WIRO.
 
Pilot:    Airport in sight, G-WIRO.
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=== Examples für den Abflug von einem kontrollierten Flugplatz  ===
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=== Beispiele für den Abflug von einem kontrollierten Flugplatz  ===
  
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===== Example in german =====
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===== Beispiel auf Deutsch =====
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<pre>Pilot:    Wien Turm, OE-AUT.
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<pre>Pilot:    Wien Tower, OE-AUT.
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LOWW_TWR: OE-AUT, Wien Turm, guten Abend.
+
LOWW_TWR: OE-AUT, Wien Tower, guten Abend.
−
Pilot:    OE-AUT, Diamond DA 20, am GAT, Nacht-VFR nach Wiener Neustadt Ost, rollbereit und erwarte Nacht-VFR Freigabe.
+
Pilot:    OE-AUT, an der Abstellfläche der allgemeinen Luftfahrt, Information A erbitte Rollen als Nachtsichtflug.
−
LOWW_TWR: OE-AUT, Rollen Sie zum Rollhalt Piste 29 via M, freigegeben für Nacht-VFR wie beantragt, nach dem Start verlassen Sie die Kontrollzone über Sector S, nicht über 1500 Fuß, QNH1013, Transponder 4601.
+
LOWW_TWR: OE-AUT, Rollen Sie zum Rollhalt Piste 29 über M, Verlassen sie die Kontrollzone als Nachtsichtflug über Sektor S, 1500 Fuß oder darunter, QNH1013, Squawk 7000.
−
Pilot:    Rolle zum Rollhalt Piste 29 via M, Nacht-VFR genehmigt wie beantragt, verlasse Kontrollzone über Sector S, 1500 Fuß oder darunter, QNH1013, Transponder 4601, OE-AUT.
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Pilot:    Rolle zum Rollhalt Piste 29 via M, verlasse die Kontrollzone als Nachtsichtflug über Sektor S, 1500 Fuß oder darunter, QNH1013, Squawk 7000, OE-AUT.
  
 
LOWW_TWR: OE-AUT, Windstill, Piste 29, Start frei.
 
LOWW_TWR: OE-AUT, Windstill, Piste 29, Start frei.
 
Pilot:    Start frei Piste 29, OE-AUT.
 
Pilot:    Start frei Piste 29, OE-AUT.
  
−
Wird der Flug im Luftraum E fortgesetzt:
 
−
LOWW_TWR: OE-AUT, rufen Sie Wien Radar, Frequenz 128.200, schönen Flug.
 
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Pilot:    Wien Radar, 128.200, danke, OE-AUT.
 
  
  
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Wird der Flug in Luftraum G fortgesetzt:
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Beim Verlassen der Kontrollzone:
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LOWW_TWR: OE-AUT, Sie verlassen nun meine Kontrollzone, Frequenzwechsel genehmigt, schönen Flug.
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LOWW_TWR: OE-AUT, Sie verlassen die Kontrollzone, Frequenzwechsel genehmigt, schönen Flug.
 
Pilot:    Frequenzwechsel genehmigt, danke, OE-AUT.
 
Pilot:    Frequenzwechsel genehmigt, danke, OE-AUT.
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</pre>  
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===== Example in english  =====
 
===== Example in english  =====
 
<pre>Pilot:    Wien Tower, G-WIRO.
 
<pre>Pilot:    Wien Tower, G-WIRO.
 
LOWW_TWR: G-WIRO, Wien Tower, good evening.
 
LOWW_TWR: G-WIRO, Wien Tower, good evening.
−
Pilot:    OE-AUT, Diamond DA 20, at the GAT, night-VFR to Wiener Neustadt Ost, ready for taxi and request night-VFR clearance.
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Pilot:    OE-AUT, at the GAC, Inforamtion A, request taxi as Night-VFR flight.
−
LOWW_TWR: OE-AUT, taxi to holding point runway 29 via M, cleared night-VFR as filed, after departuer leave CTR via Sector S, not above 1500 feet, QNH1013, squawk 4601.
+
LOWW_TWR: OE-AUT, taxi to holding point runway 29 via M, leave the CTR as Night-VFR flight via Sector S, 1500ft or below, Squawk 7000, QNH1013.
−
Pilot:    Taxi holding point runway 29 via M, night-VFR cleared as requested, leaving, not above 1500 feet, QNH1013, squawk 4601, G-WIRO.
+
Pilot:    Taxi holding point runway 29 via M, leaving CTR as Night-VFR flight via Sector S, at 1500ft or below, Squawk 7000, QNH1013, G-WIRO.
  
 
LOWW_TWR: G-WIRO, wind calm, runway 29, cleared for takeoff.
 
LOWW_TWR: G-WIRO, wind calm, runway 29, cleared for takeoff.
 
Pilot:    Runway 29, cleared for takeoff, G-WIRO.
 
Pilot:    Runway 29, cleared for takeoff, G-WIRO.
−
 
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If the flight continues in airspace E:
 
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LOWW_TWR: G-WIRO, contact Wien Radar, frequency 128.200.
 
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Pilot:    Wien Radar, 128.200, thanks, G-WIRO.
 
  
  
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If the flight continues in airspace G:
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When Aircraft is about to leave CTR:
 
LOWW_TWR: G-WIRO, you are about to leave the CTR, frequency change approved.
 
LOWW_TWR: G-WIRO, you are about to leave the CTR, frequency change approved.
 
Pilot:    Frequency change approved, G-WIRO.
 
Pilot:    Frequency change approved, G-WIRO.
 
</pre>
 
</pre>

Latest revision as of 10:51, 9 March 2022

General

Night-VFR flights can only be performed to airfields with runway lighting, cross-country flights are also possible at night. Night-VFR is sheduled from sunset+30 minutes(ECET) to sunrise-30 minutes(BCET).

Characteristics of Night-VFR

  • Flight plan filing is mandatory. The flight plan may include, illuminated landmarks, airfields, cities or other navigational facilites.
  • NVFR may stay out of controlled Airspace, as long as Radar coverage is provided.
  • In-Air instructions to follow other aircrafts will not be given by ATC.
  • NVFR flights must be sufficiently equipped to fly under the given circumstances.Therefore, an ACFT flying NVFR is usually IFR equipped, unless it strickly stays in the traffic pattern of a controlled Airfield.
  • In order to depart or arrive at an uncontrolled Airfield as a NVFR-Flight, the Airfield must be equipped the mandatory lightning Systems. Otherwise no departure or arrival information can be given by ATS.

Beispiel für den Abflug von einem unkontrollierten Flugplatz

Beispiel auf Deutsch
Pilot:    Wien Radar, OE-AUT.
LOWW_APP: OE-AUT, Wien Radar, guten Abend.
Pilot:    OE-AUT, Diamond DA 20, Nachtsichtflug von Krems nach Wien, 1 Meile westlich von Krems, Squawk 7000, 2500 Fuß, erbitten Verkehrsinformationen 
LOWW_APP: OE-AUT, QNH 1022, kein Verkehr in der Umgebung
LOWW_APP: OE-AUT, rufen Sie Wien Tower, Frequenz 119.400 (auf Englisch) 
Pilot: 119.400, OE-AUT.

Pilot:    Wien Tower, guten Abend, OE-AUT, Nachtsichtflug von Krems zu Ihrem Platz, 2 Meilen westlich Donauturm, zur Landung.
LOWW_TWR: OE-AUT, Wien Tower, guten Abend, fliegen sie in die Kontrollzone als Nachtsichtflug über Donauturm, Klosterneuburg, Freudenau in 2500ft oder darunter, erwarten sie Piste 29, QNH 1013, melden Sie Platz in Sicht.
Pilot:    Fliegen als Nachtsichtflug in die Kontrollzone über Donauturm, KLosterneuburg, Freudenau ein, 2500ft oder darunter, QNH1013, erwarten Piste 29 und melden Platz in Sicht.

Pilot:    Platz in Sicht, OE-AUT
LOWW_TWR: OE-AUT, fliegen Sie in den Endanflug Piste 29.
Pilot:    Fliegen in den Endanflug Piste 29, OE-AUT.

LOWW_TWR: OE-AUT, Wind 290 Grad, 5 Knoten, Piste 29, Landung frei.
Pilot:    Landung frei, Piste 29, OE-AUT.
Example in english
Pilot:    Wien Radar, G-WIRO.
LOWW_APP: G-WIRO, Wien Radar, good evening.
Pilot:    G-WIRO, Diamond DA 20, Night-VFR from Krems to Wien 1 mile west of Krems, Squawk 7000, 2500 feet, request traffic information.
LOWW_APP: G-WIRO, cleared Night-VFR to Wien.
Pilot:    Cleared night-VFR to Wien as filed.

LOWW_APP: G-WIRO, contact Wien Tower, frequency 119.400.
Pilot:    119.400, G-WIRO.

Pilot:    Wien Tower, good evening, G-WIRO, Night-VFR from Krems to Wien, 2 miles west of Donauturm, information A, for landing.
LOWW_TWR: G-WIRO, Wien Tower, good evening, enter CTR as Night-VFR flight via Donauturm, Klosterneuburg, Freudenau, 2500ft or below, QNH 1013, report airport in sight.
Pilot:    Entering the CTR via Donauturm, Klosterneuburg, Freudenau, night-VFR 2500ft or below, QNH1013 and wilco, G-WIRO.

Pilot:    Airport in sight, G-WIRO.
LOWW_TWR: G-WIRO, join final runway 29.
Pilot:    Will join final runway 29, G-WIRO.

LOWW_TWR: G-WIRO, Wind 290 degrees, 5 knots, runway 29, cleared to land.
Pilot:    Cleared to land runway 29, G-WIRO.

Beispiele für den Abflug von einem kontrollierten Flugplatz

Beispiel auf Deutsch
Pilot:    Wien Tower, OE-AUT.
LOWW_TWR: OE-AUT, Wien Tower, guten Abend.
Pilot:    OE-AUT, an der Abstellfläche der allgemeinen Luftfahrt, Information A erbitte Rollen als Nachtsichtflug.
LOWW_TWR: OE-AUT, Rollen Sie zum Rollhalt Piste 29 über M, Verlassen sie die Kontrollzone als Nachtsichtflug über Sektor S, 1500 Fuß oder darunter, QNH1013, Squawk 7000.
Pilot:    Rolle zum Rollhalt Piste 29 via M, verlasse die Kontrollzone als Nachtsichtflug über Sektor S, 1500 Fuß oder darunter, QNH1013, Squawk 7000, OE-AUT.

LOWW_TWR: OE-AUT, Windstill, Piste 29, Start frei.
Pilot:    Start frei Piste 29, OE-AUT.



Beim Verlassen der Kontrollzone:
LOWW_TWR: OE-AUT, Sie verlassen die Kontrollzone, Frequenzwechsel genehmigt, schönen Flug.
Pilot:    Frequenzwechsel genehmigt, danke, OE-AUT.
Example in english
Pilot:    Wien Tower, G-WIRO.
LOWW_TWR: G-WIRO, Wien Tower, good evening.
Pilot:    OE-AUT, at the GAC, Inforamtion A, request taxi as Night-VFR flight.
LOWW_TWR: OE-AUT, taxi to holding point runway 29 via M, leave the CTR as Night-VFR flight via Sector S, 1500ft or below, Squawk 7000, QNH1013.
Pilot:    Taxi holding point runway 29 via M, leaving CTR as Night-VFR flight via Sector S, at 1500ft or below, Squawk 7000, QNH1013, G-WIRO.

LOWW_TWR: G-WIRO, wind calm, runway 29, cleared for takeoff.
Pilot:    Runway 29, cleared for takeoff, G-WIRO.


When Aircraft is about to leave CTR:
LOWW_TWR: G-WIRO, you are about to leave the CTR, frequency change approved.
Pilot:    Frequency change approved, G-WIRO.
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