Difference between revisions of "Study Guide"
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===Introduction=== | ===Introduction=== | ||
===Basic Radio Communication Principles=== | ===Basic Radio Communication Principles=== | ||
| + | ===Aircraft and basic Flying Principles=== | ||
===How is an Aerodrome Organized?=== | ===How is an Aerodrome Organized?=== | ||
===Working Delivery Positions=== | ===Working Delivery Positions=== | ||
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===VFR Traffic - Differences=== | ===VFR Traffic - Differences=== | ||
| + | ====Information Positions==== | ||
===Special Situations (High Traffic, Slots, ...)=== | ===Special Situations (High Traffic, Slots, ...)=== | ||
| − | ==Study Guide: | + | ==Study Guide: Radar== |
===Responsibilitys=== | ===Responsibilitys=== | ||
===Airspace Structure=== | ===Airspace Structure=== | ||
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====Coordination with adjacent Sectors==== | ====Coordination with adjacent Sectors==== | ||
===VFR Traffic=== | ===VFR Traffic=== | ||
| − | ===Abnormal Situations - | + | ====Flight Information Positions==== |
| + | ===Abnormal Situations - Emergencies, Radio Failures=== | ||
| + | ===Controlling CTR Positions=== | ||
Revision as of 15:36, 30 April 2008
Diese Seite dient der Entwicklung der Trainingsdokumente der FIR Wien.
Geplante Dokumente
- Study Guide: Tower
- Study Guide: Approach
- Study Guide: Airport Details
Study Guide: Tower
Introduction
Basic Radio Communication Principles
Aircraft and basic Flying Principles
How is an Aerodrome Organized?
Working Delivery Positions
Flightplan Structure
Issuing Routing Clearances
Special Situations (High Traffic, Slots, ...)
Working Ground Positions
Taxi Instructions
Ground Traffic Management
Special Situations (High Traffic, Slots, ...)
Working Tower Positions
ATIS
Bei der ATIS (Automatic Terminal Information Service) handelt es sich um eine automatisch generierte Informationsdurchsage für den Flugverkehr an größeren Flughäfen. Sie wird auf einer eigenen Frequenz in einer Endlosschleife gesendet und soll die aktiven Funkstationen am Flughafen entlasten.
Piloten, die unter IFR an- oder abfliegen, sind verpflichtet, vor dem Erstkontakt mit der zuständigen Flugverkehrskontrollstelle zunächst das ATIS abzuhören. Beim Erstkontakt nennt der Pilot den ATIS-Kennbuchbuchstaben, um dem Controller zu bestätigen, dass er die aktuelle Version abgehört hat.
Bestandteile einer ATIS Meldung:
Name des Flughafens
Laufender ATIS-Kennbuchstabe
Zeit der Beobachtung des Flugplatzwetters
Aktive Landebahn
Übergangshöhe
Windrichtung und -geschwindigkeit
Flugsichten
besondere Wetterlagen (z.B. Regen)
Hauptwolkenuntergrenze
Temperatur und Taupunkt
QNH
Änderungstrend
Die ATIS wird alle 30 Minuten oder bei signifikanten Wetteränderungen erneuert.
Determination of active Runways
Transition Altitude/Transition Level
Die Transition Altitude (TA) beträgt in Wien immer 5000 ft.
Der Transition Level (TL) ergibt sich in Abhängigkeit zum aktuellen Luftdruck (QNH):
QNH < 0977: TA + 3000 ft.
QNH 0978 - 1013: TA + 2000 ft.
QNH 1014 - 1050: TA + 1000 ft.
QNH 1051 > : TA = TL
Zwischen der TA und dem TL befindet sich der Transition Layer, der einen Sicherheitsabstand von mindestens 1000 ft. zwischen dem "unteren Bereich" (Airport Elevation bis A5000 ft.) und dem "oberen Bereich" (Standard Luftdruck 1013 hPa bis Untergrenze TL) gewährleistet. Dadurch werden gefährliche Überschneidungen zwischen dem an- und abfliegenden Verkehr vermieden.
Runway Separation
Departing Traffic
Arriving Traffic
Merging Departing and Arriving Traffic
- Wake Turbulence Seperation
- Conditional Clearances