Study Guide:Low Visibility Procedures

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Bedeutung

LVP sind Verfahren, welche bei schlechter Sicht das Handling auf ATC-Seite eingrenzen. Der Wirkungsbereich dieser Verfahren erstreckt sich auf An- und Abflüge. Damit diese Verfahren aktiv werden können, müssen Flughafen und Flugzeug für die jeweilige CAT-Betriebsstufe freigegeben sein. Dabei ist der jeweilige tiefste Wert derjenige, welcher verwendet werden darf.

BEGRIFFE: RVR/CAT

RVR = Runway Visual Range (Landebahnsicht) Die RVR wird pro Runway in den Abschnitten "Touchdown Zone", "Mid Point" und "Stop End" gemessen

ILS-Typ	Minimale RVR	Hauptwolkenuntergrenze
Kategorie 1 / Cat I	nicht weniger als 550 Meter oder Visibility 800 Meter	weniger als 200ft
Kategorie 2 / Cat II	nicht weniger als 300 Meter	100ft
Kategorie 3a / Cat IIIa	nicht weniger als200 Meter	weniger als 100ft
Kategorie 3b / Cat IIIb	weniger als 200 Meter aber nicht weniger als 50 Meter	weniger als 50ft
Kategorie 3c / Cat IIIc	keine RVR Begrenzung	keine Höhe

Verfahren

LVP in der ATIS bekanntmachen (Uniatis-String „&LVP“)

CAT II: LOW VISIBILITY PROCEDURES CAT II IN OPERATION

CAT III: LOW VISIBILITY PROCEDURES CAT III IN OPERATION

Conditional clearances mit Rücksicht auf die Verhältnisse hinterfragen („do you have approaching traffic in sight?“ bei 2nm Entfernung wäre sinnlos, Taxianweisungen „follow behind … „ machen weiterhin Sinn)

Landefreigabe: mind. 2,5 NM normal 3 NM in Ausnahmefällen (erfordert Info an Piloten) 1nm vor der Pistenschwelle, spätestens Intercept auf das ILS bei 8nm bis 18 NM

Mindestabstand für APP: statt 3 NM entsprechend höher wählen (Bedenke längere Zeiten für RWY cleared etc.) Piloten sind verpflichtet, „runway vacated“ zu reporten

Im Allgemeinen wird bei solchen Sichtverhältnissen die Anflugrate drastisch reduziert.

Phraseologie

Anflugfreigabe durch „normale“ ILS-Freigabe aber mit Übergabe der RVR Werte:

Beispiel: AUA 105, turn right reading 260, cleared ILS 29, RVR 500 metres

Analog bei der Freigabe zur Landung.

Beispiel: AUA 105, RVR 500 metres, wind 310 degrees, 9 knots, RWY 29, cleared to land' bei initial contact Hinweis auf „LVP in operation“

Dem abfliegenden Luftfahrzeug muss mit der Meldung "Hold at CAT II holding point" in einem größeren Abstand von der RWY angewiesen werden.

Auch bei LOW VIS heißt es ganz normal ILS 29 und nicht cleared CAT II ILS 29

Airport-Specials

LOWW Verfügbare CAT-3 Runways 16(=Standardkonfiguration)/29

LVP WILL BECOME EFFECTIVE WHEN: RVR FOR TOCHDOWNZONE (TDZ) LESS THAN 600 M AND/OR CEILING/VERTICAL VISIBILITY LESS THAN 200FT WILL BE ACTIVATED BY RTF OR ATIS

,,LOW VISIBILITY PROCEDURES IN OPERATION” Meldung “runway vacated” nur auf Anweisung vom Fluglosten (ATCO)

for more information refer to point 7: [2]

LOWL Verfügbare CAT-3 Runway 26. LOW VISIBILITY PROCEDURES IN FORCE FOR LOWL: ATC-LOW VISIBILITY PROCEDURES (LVP) WILL BECOME EFFECTIVE IN RELATION TO WEATHER CONDITIONS AS SPECIFIED BELOW. AVOIDANCE OF DISTURBANCES TO THE ILS SIGNALS ARE NORMALLY ACHIEVED BY PROVIDING APPROPRIATE SPACING BETWEEN AIRCRAFT ON FINAL APPROACH.

LVP WILL BECOME EFFECTIVE WHEN: RVR FOR TOCHDOWNZONE (TDZ) LESS THAN 600 M AND/OR CEILING/VERTICAL VISIBILITY LESS THAN 200FT WILL BE ACTIVATED BY RTF OR ATIS

,,LOW VISIBILITY PROCEDURES IN OPERATION”

for more information refer to point 5: [3]

LOWK Verfügbare CAT-2 Runway 28R

CAT-3 requires ATC-authorization (MA-climb 4,7%) LOW VISIBILITY PROCEDURES IN FORCE FOR LOWK: ATC-LOW VISIBILITY PROCEDURES (LVP) WILL BECOME EFFECTIVE IN RELATION TO WEATHER CONDITIONS AS SPECIFIED BELOW. AVOIDANCE OF DISTURBANCES TO THE ILS SIGNALS ARE NORMALLY ACHIEVED BY PROVIDING APPROPRIATE SPACING BETWEEN AIRCRAFT ON FINAL APPROACH. LVP WILL BECOME EFFECTIVE WHEN: RVR FOR TOCHDOWNZONE (TDZ) LESS THAN 600 M AND/OR CEILING/VERTICAL VISIBILITY LESS THAN 200FT WILL BE ACTIVATED BY RTF OR ATIS ,,LOW VISIBILITY PROCEDURES IN OPERATION”

for more information refer to point 6: [4]

LOWI Verfügbare CAT-2 oder CAT-3 Runway: keine.

Es gibt auch keine definierten LVP, aber folgende Minima:

• VFR minima: dem Luftraum (Cat. B) entsprechend
• IFR arrival minima: 3km (aircraft cat. A-B) bzw. 5km (Aircraft cat. C-D) flight visibility
• IFR departure minima: 1.500m,

  - except RNAV 0.3 RNP departure: RVR 300m.

  - except low fog or mist: RVR 600m AND visibility >5km above this layer AND no further clouds 3.100ft AGL

for more information refer to point 4: [5]

also check further information in the LOWI_Primer.

LOWG Verfügbare CAT-3 Runway 35C

LOW VISIBILITY PROCEDURES IN FORCE FOR LOWG: ATC-LOW VISIBILITY PROCEDURES (LVP) WILL BECOME EFFECTIVE IN RELATION TO WEATHER CONDITIONS AS SPECIFIED BELOW. AVOIDANCE OF DISTURBANCES TO THE ILS SIGNALS ARE NORMALLY ACHIEVED BY PROVIDING APPROPRIATE SPACING BETWEEN AIRCRAFT ON FINAL APPROACH.

LVP WILL BECOME EFFECTIVE WHEN: RVR FOR TOCHDOWNZONE (TDZ) LESS THAN 600 M AND/OR CEILING/VERTICAL VISIBILITY LESS THAN 200FT WILL BE ACTIVATED BY RTF OR ATIS

,,LOW VISIBILITY PROCEDURES IN OPERATION”

for more information refer to point 5: [6]

LOWS Verfügbare CAT-2 Runway 16

CAT-3 requires ATC-authorization (see special chart)

for more information refer to point 7: [7]