Difference between revisions of "Study Guide"

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===Basic Radio Communication Principles===
 
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===How is an Aerodrome Organized?===
 
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===Working Delivery Positions===
 
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===VFR Traffic - Differences===
 
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===Special Situations (High Traffic, Slots, ...)===
 
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==Study Guide: Approach==
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===Responsibilitys===
 
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===Airspace Structure===
 
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====Coordination with adjacent Sectors====
 
====Coordination with adjacent Sectors====
 
===VFR Traffic===
 
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===Abnormal Situations - Emergencyies, Radio Failures===
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===Abnormal Situations - Emergencies, Radio Failures===
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===Controlling CTR Positions===
  
  

Revision as of 15:36, 30 April 2008

Diese Seite dient der Entwicklung der Trainingsdokumente der FIR Wien.

Geplante Dokumente

  • Study Guide: Tower
  • Study Guide: Approach
  • Study Guide: Airport Details

Study Guide: Tower

Introduction

Basic Radio Communication Principles

Aircraft and basic Flying Principles

How is an Aerodrome Organized?

Working Delivery Positions

Flightplan Structure

Issuing Routing Clearances

Special Situations (High Traffic, Slots, ...)

Working Ground Positions

Taxi Instructions

Ground Traffic Management

Special Situations (High Traffic, Slots, ...)

Working Tower Positions

ATIS

Bei der ATIS (Automatic Terminal Information Service) handelt es sich um eine automatisch generierte Informationsdurchsage für den Flugverkehr an größeren Flughäfen. Sie wird auf einer eigenen Frequenz in einer Endlosschleife gesendet und soll die aktiven Funkstationen am Flughafen entlasten.
Piloten, die unter IFR an- oder abfliegen, sind verpflichtet, vor dem Erstkontakt mit der zuständigen Flugverkehrskontrollstelle zunächst das ATIS abzuhören. Beim Erstkontakt nennt der Pilot den ATIS-Kennbuchbuchstaben, um dem Controller zu bestätigen, dass er die aktuelle Version abgehört hat.

Bestandteile einer ATIS Meldung:
Name des Flughafens
Laufender ATIS-Kennbuchstabe
Zeit der Beobachtung des Flugplatzwetters
Aktive Landebahn
Übergangshöhe
Windrichtung und -geschwindigkeit
Flugsichten
besondere Wetterlagen (z.B. Regen)
Hauptwolkenuntergrenze
Temperatur und Taupunkt
QNH
Änderungstrend

Die ATIS wird alle 30 Minuten oder bei signifikanten Wetteränderungen erneuert.

Determination of active Runways

Transition Altitude/Transition Level

Die Transition Altitude (TA) beträgt in Wien immer 5000 ft. Der Transition Level (TL) ergibt sich in Abhängigkeit zum aktuellen Luftdruck (QNH):

QNH < 0977: TA + 3000 ft.
QNH 0978 - 1013: TA + 2000 ft.
QNH 1014 - 1050: TA + 1000 ft.
QNH 1051 > : TA = TL

Zwischen der TA und dem TL befindet sich der Transition Layer, der einen Sicherheitsabstand von mindestens 1000 ft. zwischen dem "unteren Bereich" (Airport Elevation bis A5000 ft.) und dem "oberen Bereich" (Standard Luftdruck 1013 hPa bis Untergrenze TL) gewährleistet. Dadurch werden gefährliche Überschneidungen zwischen dem an- und abfliegenden Verkehr vermieden.

Runway Separation

Departing Traffic

Arriving Traffic

Merging Departing and Arriving Traffic

  • Wake Turbulence Seperation
  • Conditional Clearances

VFR Traffic - Differences

Information Positions

Special Situations (High Traffic, Slots, ...)

Study Guide: Radar

Responsibilitys

Airspace Structure

Radar Princples

Minimum Radar Seperation

MRVA, MSA

Structure of Flightplans and Routings

SIDs

STARs

Types of Instrument Approaches

Basic Vectoring

Seperation and Sequencing Techniques

Planning

Delay Vectoring

Speed Control

Holding

Coordination with adjacent Sectors

VFR Traffic

Flight Information Positions

Abnormal Situations - Emergencies, Radio Failures

Controlling CTR Positions

Study Guide: Airport Details

LOWW

LOWL

LOWS

LOWI

LOWK

LOWG